电动汽车及其发展趋势

为深入了解电动汽车的概念，我们先要对新能源汽车进行介绍。新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

按照通常的定义，常规能源是指技术上相对成熟，而且已被大规模利用的能源，如煤、石油、天然气以及大中型水电等。而新能源是指开发技术尚未成熟，正在积极研究开发当中的能源，如太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能以及核能、氢能等。汽车产业作为能源消耗巨头，受限于能源危机，需要考虑开发新能源的利用形式，进行能源和动力系统的转型。

2007年11月，国家发展和改革委员会（以下简称“国家发展改革委”）正式实施的《新能源汽车生产准入管理规则》对“新能源汽车”作出如下定义：新能源汽车系指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。

2012年6月，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，进一步明确了新能源汽车的定义：新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。目前对于新能源汽车的定义基本采用这个说法。

而我们通常所说的电动汽车，涵盖了上述定义中新能源汽车的类型，即包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。因此，从概念上看，二者差别不大，在多数情况下视为等同。以下是几种电动汽车的概念界定和技术原理。(www.xing528.com)

（1）插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）是一种新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力汽车驱动原理、驱动单元都与纯电动汽车无异，之所以称其为混合动力，是因为在这类车上装备有一台发动机。普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电动模式行驶较长距离；插电式混合动力汽车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电动模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

（2）纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV）是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。纯电动汽车主要由动力电池、电动机/发电机等部件组成。动力电池向电动机提供电能来驱动汽车，在制动或减速时，电机作为发电机来回收能量。纯电动汽车技术相对成熟，动力性、安全性和可靠性达到或接近普通内燃机汽车水平，同时具有低噪音、易维修、可调节电网系统峰谷负荷以实现节能等优点，是未来理想的交通运输工具之一。但目前受动力电池技术的限制，单次充电的行驶里程较短，与普通内燃机汽车相比差距较大。

（3）燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）是电动汽车的一种，其核心部件燃料电池的电能是通过氢气和氧气的化学作用产生，而不是燃料经过燃烧直接变成电能。燃料电池电动汽车动力系统主要由燃料电池发动机、燃料箱（氢瓶）、电机、动力电池等组成，采用燃料电池发电作为主要能量源，通过电机驱动使车辆前进。燃料电池电动汽车具有效率高、节能环保（以氢为能源、排放物为水、运行噪音小）等优点，燃料加注时间和一次加注的行驶里程与普通内燃机汽车无太大差别。

本书研究的电动汽车是指纯电动乘用车，即完全依靠电力驱动，需要配备充换电基础设施的乘用车，包括私人电动汽车、电动出租车和用于租赁的电动车辆等。电动商用车，包括电动巴士、电动公交车、电动货车等，由于涉及主体不同，成本结构及利益来源不同，商业模式也不相同，不在本书的研究范围内。