随着近日六横疏港高速等三条高速公路立项或可行性研究的开展，加上现有的三条疏港高速公路，围绕北仑四大港区的六条高速公路将形成“六箭齐发贯通港区与国家高速路网”的集疏运网络体系。客货分流的交通组织也将使北仑泰山路、通途路等卸下货运压力后充分发挥城市道路功能。全新的高速和地方道路交通圈正加速打通北仑区域港口集疏运“经络”。
疏港高速公路是北仑港货物进出的重要陆路通道。在现有的大碶疏港高速、穿山疏港高速和绕城高速北仑段三条高速公路基础上，宁波市同时规划三条新的疏港高速公路：六横疏港高速已获国家发改委立项，象山湾疏港高速近日通过项目建议书批复，杭甬复线北仑段正在加紧开展预可行性研究。
到“十三五”末，北仑辖区内的高速公路将增至6条，总里程数110km，形成新的外环高速公路网，高速公路网的密度有望翻一番，达18km/100km2，居国内领先水平。
届时，北仑所有乡镇街道、五个国家级开发区将实现“直连”高速公路，六条高速公路将串起北仑、大榭、梅山、穿山四大港区，形成“三路疏港、绕城通达”的疏港交通格局，北面余慈、上海方向有杭甬高速复线，南面象山台州方向有象山湾疏港高速，中间利用已建成的穿好公路和甬台温高速通往鄞州、金华、绍兴等地；绕城高速则通往全国各地，促进港口交通流转。(www.xing528.com)
除了高速公路，“四横八纵”的公路和城市道路网规划建设也促进北仑交通“港”与“城”的客货分离。东西走向的“四横”道路中，除泰山路已实施24小时全面禁货外，尽量将骆霞线、329国道、沿海中线作为高速补充，引导集装箱卡车行走高速公路；南北走向的“八纵”道路中，太河路全面禁货，通途路（丁家山互通-泰山路段）在白天禁货，充分发挥“四横八纵”的城市道路功能。
此外，329国道是横贯北仑区东西向的疏港主干道之一，与集装箱货运二通道、大榭对外第一公路通道等道路在柴桥交会，使北仑段大榭岔口成为集装箱运输的瓶颈。从2013年起，总投资7亿元的329国道北仑段大榭岔口改造工程开工建设，通过空中高架和地下通道的方式，连接329国道、大榭港区、梅山保税港区等五个方向。
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