世界港口城市产业功能分析

现代港口城市的功能逐渐从单纯的海陆运输连接演变为集转接、运输、生产、加工、服务、金融等生产服务于一体的多功能中心。随着港口城市功能由单一向综合方向的演变，港口功能逐步溢出，港口与港口所在区域的联系也越来越紧密，港口城市在区域经济增长中的地位进一步提升，并促使临港地区向区域经济中心转变，然后再转为商贸中心、金融中心、信息中心和旅游中心，向信息化、一体化方向发展。

第一，港口综合功能中的现代物流功能进一步增强。随着国际经济合作加强、竞争加剧和海运船舶大型化、专业化、运输组织联盟化的日趋明显，港口城市在综合运输体系中的枢纽作用会得到进一步加强。一方面，港口将由水陆交通枢纽向现代物流综合运输网络体系中的重要节点转变，港口城市从单一的中转节点向综合物流中心转变；另一方面，跨国公司对港口的依赖程度进一步加强，部分港口将成为跨国集团在一定地域内的物流配送、运输、存储、包装、装卸、流通加工、分拨、物流信息处理等全方位的综合物流服务中心，使港口城市逐渐成为连接世界生产与消费的中心环节，成为网络经济时代虚拟经济中的信息流、资金流与现实经济中的物流交汇点。部分港口城市将实现从普通中转节点向国际物流中心的转变。值得注意的是，并不是所有的港口都将发生上述变化，只有自然条件优越（如有足够的水深、岸线长度等），有完善的金融、贸易、港航服务、物流、信息等港口辅助支持系统地处国际海上枢纽港才有可能发生上述转向。(www.xing528.com)

第二，局部地区的深水港口仍将保持强大的工业生产功能。尽管知识经济的发展使部分国家可以脱离工业生产而进入后工业化阶段，但从全球范围看，工业产品的生产仍是人类生存和发展的基本保证。因此，发展工业依然是人类社会在相当长时期内面临的主要任务。发展工业不能离开钢铁和石油，钢铁工业和石油化学工业始终是工业社会中国民经济的基础行业，而钢铁工业和石化行业又由于受地域分工的影响，铁矿石和原油的产地与钢铁产品和石化产品的生产基地分离，导致上述两个产业具有原材料和产品“大进大出”的特征。因此，在布局上，钢铁工业和石油化工业往往是临海指向的，而且是指向深水港口的。依托于临港重工业，临港地区还会发展起来电力、重化工以及汽车制造等装备制造业。港口城市产业结构变动的总体趋势是随着第三产业的兴起，第二产业的产值比重趋于下降，但这并不意味着港口城市抛弃临港大工业；相反，从全球一些重要的港口城市看，临港大工业仍然是这些城市重要的产业部门。不论是欧洲的鹿特丹，还是亚洲的新加坡和中国香港，这些著名的港口城市仍保留着较为强大的临港大工业，有的城市仍是全球或者区域性的石化、钢铁、造船等工业中心。