新加坡港口发展现状分析

（1）港城基本情况

新加坡港坐落于新加坡岛南部沿海，南临新加坡海峡北侧，西临马六甲海峡东南侧，扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。新加坡港是亚太地区最大的转口港，世界最大的集装箱港口之一，也是新加坡政治、经济、文化及交通的中心。新加坡三大支柱产业分别是电子电器、炼油和船舶修造。除此之外，纺织、食品、交通设备、建筑等也较发达。新加坡虽是弹丸之地，但其港口实力不容小觑，是典型“小国大港”的发展模式。

新加坡港为中转港，主要腹地为海向腹地。为推动海外经济贸易市场的多元化，新加坡提出了“七小时飞行范围腹地论”，把经济重点从东南亚地区扩大到中国、韩国、印度、澳大利亚等国家、人口达28亿的庞大市场。

（2）港口总体规模

新加坡港共有六个港区，分别为森巴旺港区（Sembawang）、裕廊港区（Jurong）、帕西班让港区（Pasir Panjang）、克佩耳港区（Keppel）、丹戎巴葛港区（Tanjongpagar）和布拉尼港区（Brani）。除裕廊港区（Jurong）由裕廊镇管理局（JTC）运营外，其他港区均由新加坡港务集团（PSA）运营。

新加坡港泊位总数96个，岸线总长21.6km，最大水深为18m，吃水15m左右的船舶可顺利进港靠泊。除此六港区外，新加坡港还有两个轮渡码头和一个国际旅客邮轮码头。新加坡港共有250多条航线，同世界上123个国家和地区的600多个港口建立了业务联系。新加坡港口设备先进，采用信息化的管理系统，是世界上运营效率最高的港口。(www.xing528.com)

（3）港口吞吐量发展趋势

新加坡港因其优越的地理位置，在19世纪曾经取得过辉煌的成就，但其在太平洋战争中损失惨重，经历战后重建才逐渐恢复运力。20世纪60年代，新加坡决定建设集装箱码头，这成为新加坡港再次崛起的重要机遇。在短短的数十年里，新加坡港从无名小卒，迅速发展成为世界级大港，其集装箱吞吐量由1970年的第62名跃升至1980年的世界第4名，并一直占据世界前列（表2-5）。2013年，新加坡港集装箱吞吐量3260万标准箱，位居世界第2；货物吞吐量5.58亿吨，位居世界第3。

表2-5　新加坡港货物吞吐量与集装箱吞吐量变化（2011—2018）

数据来源：新加坡港官方网站、上海航运交易所、中国港口网、中华航运网、航运界网、上海国际航运研究中心（SISI）等网络平台，作者整理。