未来鹿特丹港口的规划趋势

鹿特丹港口2030年愿景规划（Port vision 2030）中指出，首先要解决的是港口空间不足的问题。鹿特丹港主要从两方面来入手，一是建设马斯莱可迪港区二期，以拓展港口用地规模；二是倡导混合使用，提高既有港区土地的使用效率。

（1）港口用地功能调整

马斯莱克迪港区二期，是未来鹿特丹港用以巩固其在欧洲乃至世界港口地位的重要策略。这个港区，一方面规划了世界上最先进的集装箱码头，另一方面也为炼化产业的发展提供空间。随着马斯莱克迪港区二期的建成，集装箱运输将逐渐迁出港城交界区域（city ports），并开始对港城界面进行更新与改造。在鹿特丹2030年愿景中，规划把该地区建设成一个富有吸引力的地区，通过创造一个高质量的工作生活环境来刺激城市和港口经济的发展，主要的目标有三个：建立港城联系、促进可持续发展和增强国际吸引力。其中瓦尔港区作为港口服务公司基地，主要发展航运业、海员服务和商业服务中心。

RDM地区过去属于鹿特丹旱码头公司，该地区主要是20世纪20年代为海员建造的居住村庄。未来该地区主要发展教育、知识密集型产业、传统港口活动和休闲娱乐活动，使其能够和周边的住宅很好地融合。(www.xing528.com)

（2）土地利用集约规划

由于各种港口活动的环境和安全标准提升，混合土地利用成为越来越有吸引力的港口规划起点[79]。在鹿特丹港2030愿景规划中，已经更多地开展混合土地利用，将休闲、商业、居住以及知识密集型服务等用地功能考虑其中，不但能美化港区的视觉景观，还能带来独特的港口体验，促进旅游业发展。

值得注意的是，同20世纪相比，鹿特丹港的土地资源呈现紧张局面，将旧的港口重新改造成城市“滨水”区加剧了这种稀缺性。在这种环境下，只有提高土地利用的密度才能进一步发展经济，即在土地稀缺导致地价飞涨时，给提高土地利用密度发出了正确的信号。