研究宁波港城关系

港口和城市是人类经济与社会活动极为重要的集聚点，两者关系极其紧密。一方面，港口对城市发展发挥着先导性带动作用；另一方面，城市为港口的发展提供基础设施与腹地。可以说港城关系是港口城市发展的主线，它贯穿于港口城市发展的始终，两者相辅相成、相得益彰。以宁波为例，分析研究新时期港城关系，具有重要的理论意义和重大的现实意义[63]。

以宁波为例探讨港城关系的学者中，宁波大学许继琴教授关于港口城市成长的理论与实证探讨的研究文献[40]在国内同类研究中的影响力颇高。以CNKI数据库被引频次来看，该文已有195次被引频次。她认为宁波城市进一步发展的重点应是：调整城市产业结构，协调港口直接产业、港口相关产业、港口依存产业与原有的城市产业的关系，以增强城市的物流中心、生产中心职能，形成强大的城市集聚效应，在促进城市进一步发展的同时，带动区域经济的发展。王晓萍[64]提出宁波港口的发展要求“区港联动”，宁波保税物流园区要充分利用保税区的政策优势和港区的区位优势，借“联动”的契机，推动发展现代物流，以陆海联运、海运联运等多式联运方式为手段，在放大自身流量经济的同时，不断扩大对长三角及其他周边省市的带动效应。梁晓杰和徐萍[65]认为，宁波保税物流园区开始运作以来，区港联动对宁波舟山港物流发展的促进作用已经开始显现，全面推进宁波舟山港区港联动应建立保税物流园区协调管理机制、完善园区功能、创新运作模式、推动区区联动和区域整合。兰振东[66]以宁波为例，探讨了宁波区港联动的业务模式，提出了宁波实施区港联动的政策建议。他认为，宁波港区港联动的未来发展方向是自由贸易港区，而其中突破点一是在于国家政策放宽和扶持；二是区港联动的有关政策还需要进一步调整，特别是与区内功能扩展有关的配套政策。蒋立炯[67]认为，宁波舟山港发展前景良好，必须从出口岸建设、区港联动和信息平台建设等方面做好相应工作。(www.xing528.com)

港城关系方面，宁波本地和外埠学者均给予高度关注。陈洪波[68]根据港城关系互动程度的不同，将改革开放以来浙江港口城市的发展划分为起始、成长和功能提升三个阶段。他认为改革开放以来浙江港城关系具有的特点为：港口经济带动作用明显、港城互动十分突出、港城互动范围不断扩大、港城互动层次不断提高。最后他从港城互动的角度总结了浙江港口城市发展的基本经验。庄佩君和汪宇明[69]以宁波为实证案例，分析了港—城界面的演变和空间机理，认为海运技术和组织革新是港—城界面迁移的主要动力，不同历史阶段的社会劳动分工确定了港—城界面的产业和形态，港—城界面再生的内在动机更多地来自城市更新的经济和政治需求，环保意识和立法推动了港城分离，制度变革是重要的基础条件。李洪英和胡求光[70]通过建立港城系统的评价体系和协调发展度的评级模型，运用主成分分析方法，测定了宁波城市和港口的综合得分，进而计算得出宁波港城的协调发展度。研究表明，1993—2008年间，虽然宁波的港城协调发展水平在不同的年份有波动，但总体水平还是很高的，最后提出了促进宁波港城协调发展的对策。王益澄[71]对宁波港口与城市发展的互动作用进行了探讨，首先探讨了港口城市的成长经历了港城初始联系、港城相互关联、港城集聚互动、港城自增长等四个阶段；经研究认为，宁波城市的产生及其发展过程与港口的开发和兴衰紧密联系在一起，港口促进了城市规模的扩大、城市形态的变化和城市经济的繁荣，未来港口城市新的发展主流是港口组合城市的形成、综合功能的提升、文化内涵的挖掘和生态环境的优化。张琳[72]通过研究宁波的港口、城市和腹地之间的形成和演变，以期总结港口和城市发展在各个阶段的不同特点，从空间关系到产业结构存在的阶段性互动特征，概括出港口城市发展过程中港城之间互动的一些规律性机制，通过把握港城间的发展脉络，从而有利于形成正确的发展思路。高涛等[73]以港城关系发展为研究对象，在对宁波港进行深入调研的基础上，分别运用数据包络分析方法和偏相关分析方法对宁波市港城互动情况进行研究，结果表明宁波港的发展对宁波市经济的推动作用显著，且集中表现在第二和第三产业；城市经济的发展对港口吞吐量的提升作用明显，大力发展第三产业、推动产业升级是宁波市港城协调互动发展的必然趋势。何兴法[74-75]基于港城互动关系演进规律，再次审视宁波城市发展定位转型，认为宁波要顺应港城互动演进规律，加快建设国际港口名城。仲秋月[76]运用灰色关联度模型（GRA），选取2006—2016年宁波市港口与城市经济指标的相关数据，构建了港口与城市经济指标体系，实证分析了宁波市港口与城市经济影响因素之间的内在关系，认为推动港口的进一步提质发展就要推进先进制造业和现代服务业的协调发展，需要在制造业中注入更多的高质量服务元素，既为服务业的发展开拓更大的市场，又能有力支持制造业的升级，相互融合，协调共进。