物流企业的定义、分类及发展现状

（一）物流企业的定义

2005年4月27日，国家质量监督总局和国家标准化委员会颁布《中华人民共和国国家标准物流企业分类与评估指标》（GB/T 19680-2005），并于同年5月1日正式实施。该指标对物流企业的定义进行了规范。

物流企业（logistic enterprise）是指至少从事运输（含运输代理、货物快递）或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需要对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。

（二）物流企业的分类

物流企业可以从产权形态、组织结构、业务范围、物流功能、业务最终承担者、企业性质、业务内容、组织形态、服务形态、历史过程等多个角度来分类（表9-1）。

表9-1　企业不同角度的分类

（三）物流企业的发展现状

尽管我国政府已经明确地将物流列为一种产业，而且自诞生以来，物流产业主要经济指标一直呈现平稳增长态势，市场需求逐年增大，特别是最近几年，随着我国改革开放的不断深入，市场经济异常活跃，以及网络购物的异军突起使得物流企业在最近几年出现井喷式增长。在这种高速发展中也出现了不少问题，成为发展的羁绊、成长的瓶颈。

1.自办物流市场需求不稳定

在物流企业中很大一部分企业领导人都尽力将自己的物流公司办成无所不能的又大又全的物流公司。这种自办物流对企业和市场的损害是显而易见的。首先，增加了系统管理的难度；其次，增加了额外的成本，造成很多重复建设和闲置资源。

2.缺乏专业物流管理人才

物流若朝着专业化方向发展对物流人才的需求是不可缺少的一个前提。中国物流无论是理论研究还是经营实践都比西方发达国家起步较晚。目前物流行业在市场中也属于新兴行业。从本质上来说，物流业是一个行业交叉比较突出的行业。其工作流程包括包装、运输、装卸、信息处理等工作。因此，专业的物流人才对综合管理能力的要求非常高。

3.设备陈旧老化

物流设备的陈旧和老化是目前我国物流业基础设施的普遍特征。这些设备大都在物流业刚刚兴起的20世纪末投入使用，随着长时间的超负荷运转，这些设备大都磨损严重，而且与现代化的物流设备相比，它们的自动化智能化都非常落后，根本不能满足现代物流的需要。

4.服务意识不足

在物流运作中，物流企业缺乏对客户需求的研究，没有针对客户需求提供多种个性化服务。单一的运作模式和服务模式使得客户只有改变自身的特殊需要来适应这种物流现状。物流本身是一种服务行业，也应该通过自身的发展和完善不断适应客户的需求，而不是让客户来适应物流的需求。(www.xing528.com)

5.企业的物流增值功能不足

物流企业的收益中包含两个部分：一是基础性服务带来的收益；二是增值服务带来的收益。据调查，目前我国物流企业的收益超过80%来自基础性服务，来自增值服务的收益不足20%。所谓增值服务就是指物流企业对代运货物进行重新整理，使之更加合理有序、功能完备，通过这种增值服务，产品附加值能够得到提升，同时物流服务的附加值也能够得到相应提升。

（四）我国中小物流企业合作的动因分析

针对现阶段我国物流业信息程度低、设备利用率低并且比较过时等问题，合作无疑是解决上述问题的一条比较可行的方法。通过分析，得出以下四点是中小物流企业可能合作的原因。

1.合作有助于物流企业扩大服务种类和服务范围

我国物流发展时间短，提供的服务种类相对比较少。特别是在信息、系统规划等含技术量较高的一些增值服务上面。据统计，在2005年我国有79%的物流企业建立了信息系统。在已建立信息系统的企业中，93%具有业务管理、92%具有查询功能、73%具有信息通信，仅有32%可以用于优化分析、22%能用于市场分析。信息系统和外界的主要作用还是作为一种信息发布的手段，并不能使客户和企业进行好的沟通或者提供服务。随着我国经济的发展，对物流服务的要求也越来越高，单一的物流服务根本不能满足物流需求企业的要求。提高物流质量和增加物流服务种类是中小物流企业必须解决的问题。通过不同类型的物流企业合作，可以扩大物流企业的服务种类。同时，在开展新业务的过程中，通过合作，有助于降低市场的风险。毕竟，开展新业务时，无论是资金还是技术都是合作双方共同提供的。

现今，我国物流行业内的企业规模都不是很大，技术也不高，导致行业内市场集中度还比较低。特别是中小物流企业，规模小，且大多服务对象是当地企业，不能提供跨区域的物流服务。由于规模小、服务区域有限，中小物流企业将很难进行企业扩张。特别是在一些有地方保护主义的地区。通过区域间的互补合作，可以有效地扩大企业服务区域。同时，对于企业将来合作结束后进入该市场的阻力也小一些。

2.合作有助于提升企业知名度

在现代物流市场上的竞争中，不仅仅是企业经营成本、技术、服务之间的竞争，更是企业品牌之间的竞争。客户在需求物流服务时，大都多是需求知名度较高的物流企业。知名度可以说是物流企业的一个无形的资本，它代表着市场对企业服务水平的一个认可，是企业多年服务，由市场给出的一个综合评价。对于中小物流企业而言，由于企业服务对象狭隘，知名度局限于当地，这对于企业的未来的发展是很不利的。特别是在企业扩张过程中，企业需要花费大的资本去进行新业务的开展，如借助媒体对企业进行宣传等。这些新增加的成本对于中小物流企业而言是一个大的负担。通过中小物流企业间的合作，能够整合双方的服务优势，提高合作双方的服务水平。特别是在区域性互补合作中，可以借助合作方的知名度来提高企业在当地的知名度。服务水平的提高，更有助于企业知名度的提高。

3.合作有助于合作双方优势互补

作为21世纪一个最具增长潜力和市场容量的大国，我国的市场吸引着越来越多的外资企业进入。现今，外资进入中国市场，想自己拥有公司业务范围内的全部资源和功能，既有难度，也不经济，更无必要。对它们而言，都面临着如何“本土化”的问题。因此，寻找合适的合作伙伴、进行各种形式的合作，就是外国物流公司在中国站稳脚跟、开展业务的一个现实和有效的选择。我国物流服务的水平比较低，据调查我国物流费用占GDP的比率比欧美国家要高出10个百分点。一方面，这说明了我国物流行业在质量上面与欧美国家存在着质的差距；另一方面，由于我国产业结构和经济发展阶段和欧美国家不同，我国与发达国家在物流行业也没有可比性。因此，中小物流企业应该抓住外资物流企业这一段对市场的熟悉时间，依托自己对市场的熟悉，积极寻求增强企业核心竞争力的方法，中小物流企业能够占据一定的物流市场，一般都拥有自己的核心竞争力。

因此，中小物流企业在合作过程中，要能够相互学习、取长补短，以增强企业的核心竞争力。

4.合作可以降低企业的运营成本和提高工作效率

追求利益是企业生存的根本。同样的利益导向也是物流合作形成的最根本的原因。由于我国物流市场及其利润空间是非常巨大的，企业之间共享的利益是这种合作形成的基础。第三方中小物流企业通过合作，实现资源的有机配置，提高了物流效率，实现物流效益的最大化。同时，现阶段我国的物流竞争还处于初级阶段，主要是以价格竞争为主体，通过合作，可以使企业避免过度竞争。另外，物流服务是一个跨区域、跨行业的综合性服务。因此，服务的种类繁多，通过联合可以发挥各自企业的优势，使得服务更加专业化，提供高质量、低成本的物流。可以这样说，合作也是物流企业自身发展的需要。

提供不同类型服务以及在不同地域提供物流服务的企业有着很强的互补性，我国物流企业的固定资源存在很大程度的浪费，通过不同类型物流企业的合作，可以在有效地利用资源的同时，扩展企业提供服务的种类和效率。不同地域的物流公司的合作，则可以在使物流公司的汽车等资源形成一个回路的同时，扩展企业的服务地域，降低了企业进入一个新市场的成本。

最后，对于第三方中小物流企业合作而言，互补性合作战略是将不同核心能力的物流伙伴集成，互补性地合作，完成合作项目的价值链活动，从而实现价值链的优化。第三方物流企业的相似性合作战略是指个别物流企业有相似的核心资源，可以共同完成相同的价值链活动，实行价值链的共享，以达到短期内形成规模经济、分担风险、降低成本的目的。因此，第三方物流企业的合作方式多种多样。互补性合作可以扩大企业经济范围，各取所需；而相似性合作可以求得规模效益。