在当今车坛，如果要比谁实力雄厚，那来自德国的大众肯定有足够的发言权，毕竟人家销量常年稳居前三，没人敢小看它的实力……
但很少有人知道，大众刚刚出生的时候，就差点夭折在了摇篮里，到后面才靠着自己的稳扎稳打走到了今天，成就了现在的辉煌。
在当时的德国，汽车已经诞生了40多年，但高昂的售价和极低的产量，注定了拥有它的只能是少数人，平均50个人里才能有一个幸运儿。
后来希特勒上台执政，便发现了这个问题，为了实现全国人民都能开上车的目标，他设计了一款经济实惠的小车，准备在一个老工厂生产。
虽然是用老厂造车，不过凡事都讲究一个新气象，希特勒就想给这个老厂换个名字，既然是给广大人民造平民车，那不如就取名叫“大众”吧！
接到造车任务后，大众为了求稳，决定先生产十来辆出来试试水……
结果希特勒看见实车后相当满意，大手一挥让大众回去敞开了造，希望早日让德国人都能拥有这款经济小车。
于是，得到认可的大众就高高兴兴地回到工厂，准备开始大规模地生产。
但此时突然发生了一个意外——希特勒发动了二战，这时大众哪还用造什么小轿车，直接就被改成了战车的兵工厂……
后来的剧本大家也都知道了，德国战败了，盟军占领了德国的城市。
当时的大众工厂也被英军控制了，车厂正被拆分卖钱，以弥补战争给他们带来的损失。
这时一位军官大佬发现，工厂的小角落里还停放着几台大众当年造的小汽车，里里外外仔细查看过一番之后，他觉得这个小车相当精致。
于是他就当“话事人”，取消了肢解大众的计划，还反手给了大众一张订单，让它再生产2万台这种小车，把大众从悬崖边拉了回来。
再到后来，英国把大众还给了德国政府，这下大众才彻底起死回生了。
由于战后的德国成了一堆烂摊子，经济非常不景气，老百姓都想弄个实用的买菜车踏实过日子。
此时大众的那款小车，就显得再合适不过了，大众为了更好地推广这款车，还把它原来复杂的名字改成了Type 1，表示这车已经和战争的黑历史划清界限了。
Type 1一到市场上，就成了大受欢迎的爆款，它虽然看上去娇小，但车内空间却很宽敞，更重要的是它价格便宜，开起来也很省心。
看到自家的车子火了，大众也坐不住了，等后来大家抛开了对德国的成见，立马就把车子出口到了美国。
Type 1同样很对老美的胃口，所以它在美国的销量一度非常火爆。
相信很多小伙伴已经发现了，这款热销的Type 1，怎么越看越觉得眼熟……
因为Type 1的造型，长得非常像瓢虫，所以当时许多人都给它起外号叫甲壳虫，后来大众干脆就顺应民意，把它的官方名字改成了甲壳虫。
甲壳虫靠着独有的特点，疯狂收割了许多粉丝后，在1972年销量突破了1500万辆，成了全球卖得最好的车型，到达了车生巅峰。(www.xing528.com)
但俗话说得好，巅峰之后就是下坡路，甲壳虫也难逃魔咒……
当其他厂家也来到小型车市场分一杯羹时，甲壳虫却在改款中缺乏创新，很快就没了优势，销量也大幅下滑。
靠着一款车打天下的大众，一看自己的独苗就要凉了，惊恐程度直接爆表，于是赶紧忙着研发新车为自己续命。
1974年，大众继续贯彻平民家用理念，在甲壳虫的底子上，聘请设计师重新设计外形，推出了又一款灵魂车型——高尔夫。
掀背造型的高尔夫，继承了甲壳虫便宜实用的优点，同时又有更新潮的外形，一下把市场又重新夺了回来，成了新一任的国民小车。
看着自己玩平民小车风生水起，大众更坚定了一条路走到黑，后期打造的Polo和捷达，也在平民市场获得了成功。
时间慢慢来到了80年代，那个时候有些地方战火纷飞，全国上下民不聊生，但是咱们国家却迎来了改革开放，国内局势一片大好！
当时的大众看准了这个时机，在1984年的时候，正式进入中国，并在上海成立了上海大众公司……
当时的大众，绝对不会想到，自己跨入的这个国度，竟然是自己以后在全球最大的市场……
进入中国后，上海大众推出了第一款合资轿车——桑塔纳，当时就以简洁的设计、皮实的车身质量，吸引了很多买家，成了几代人的经典记忆。
虽然大家现在觉得桑塔纳就是几万块钱的廉价车，但在当时可是妥妥的中级车，买得起它的都是社会精英和一些小老板。
热销了6年之后，大众又在东北吉林成立了一汽大众，推出了另一款重磅车型——捷达，拉开了南北大众并肩作战的大幕。
那就是国家曾经把它指定为政府用车！因为在那个年代，可供选择的车型很少，大众轿车的质量也比较拔尖。
结果老百姓一瞧，哟！政府都用的车肯定高级，以后要买车的话，那也得搞个有面子的大众啊！于是大众的形象又拔高了不少！
大众趁着这波热度，疯狂在中国投放新车，大家也是相当买账，好多人不仅成了大众粉丝，还把它当作车坛信仰。
中国市场的成功，让大众赚得相当厚实，它不仅成为傲视同行的超级大厂，还凭借着雄厚的资金，开始广招小弟！
像奥迪、保时捷、布加迪、兰博基尼……这些豪华品牌都接二连三地被大众纳入麾下。
经过多年的发展，大众的产品线已经非常丰富，不再局限于经济型的家用轿车，SUV也有途观、途昂、探岳等好几款车型。
而且在豪华领域，大众还专门推出了辉腾和途锐。两款撑门面的车型，向人们证明自己制作豪华车的水准也不弱。
不过到了后面，大众为了统一家族风格，走起了套娃路线，虽然被粉丝吐槽每款车的特点越来越模糊，但大众依然赚得盆满钵满。
作为一个80多年的车厂，大众通过自己的努力克服重重困难，到达巅峰的同时，也把一些百年品牌收入自己麾下，这一切和大众的坚持是分不开的。
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