说起汽车界的马，大家一定会想到法拉利或者宝马，但是雷雷这篇讲的马，大家平时见到它，却都联想起了青蛙。
它就是来自德国的保时捷，虽说这个品牌在今天看来非常高端大气，但是创立之初，它可也受了不少苦，今天雷雷就给各位聊一聊，保时捷的故事。
当保时捷的创始人——费迪南德·保时捷还是一个小伙子时，就在老爸的机械商店帮忙做东西，几年下来，他不仅动手能力很强，搞些小发明也是相当在行。
他在25岁的时候，发明了轮毂电机和世界上第一台混合动力车，专门用来跑比赛。
这台混合动力车在当年的世博会展出时，引起了车圈的巨大轰动。
你说这样的人才，谁能不稀罕？当时的奔驰公司，立刻就高薪聘请保时捷担任设计部的老大。
但是保时捷自己坚持造小车的理念，一点都对不上奔驰的胃口，当然只有卷铺盖走人了。
找不到伯乐的保时捷，只好在1931年，用自己的名字创办了保时捷设计公司，对外接点设计单子。
但是没过多久，当时的德国总理希特勒，就点名要造一款便宜实惠的，人人都能开得起的小车，并且在全国范围内征集设计方案。
保时捷一听这个消息，感觉这就是自己翻身的大好机会，就熬夜赶出设计稿子交了上去。
保时捷提交的设计，希特勒看得笑呵呵，觉得这就是自己想要的效果，于是大手一挥，叫下面的人赶紧建厂开造。
但是这个厂用什么名字好呢？想着是专门为老百姓打造的，于是希特勒就把车厂命名为——大众，而这款由他点名生产的车型，就是这个充满传奇色彩的甲壳虫。
但是保时捷还没过上几天潇洒日子，二战就打起来了，各大汽车厂也被迫变成了造武器的车间，作为总理身边的红人，保时捷也被安排去研发坦克。
二战时期，坦克成为德国闪击战的主力部队，保时捷参与设计的象式战车，为纳粹侵略各国出了不少力。
后来大家都知道，德国战败，保时捷也因为帮纳粹设计过坦克，背上了战争分子的锅，一家子被关到了监狱吃起了牢饭。
然而因为罪孽不深重，儿子费里·保时捷被提前释放，为了早日把老爹赎出来，他在外面加班加点地挣钱。
后来经过小保时捷的努力，老保时捷才走出监狱，一家人终于团聚在一起。
然而这样美好的时光并没有持续多久，三年后的老保时捷，伴随着一场中风，在75岁时，走完了自己坎坷的一生。
虽然说老保时捷的离去让人伤感不已，但保时捷的造车之路，并没有因为老保时捷的离去变得消沉，而是被他的后代们推上了巅峰。
在1948年，小保时捷拿来之前的甲壳虫，以它为基础，打造出了第一辆由保时捷冠名的车——356，并且把之前的工作室改成了保时捷汽车公司。
356推出后，凭借在当时很新潮的外形和良好的驾驶感受，赢得了市场对保时捷的认可，自家生产的汽车零部件，也获得了很好的销量，挣了不少钱。
之后保时捷家族没有不思进取，而是选择了马上再投钱开发新车。
于是在1963年，老保时捷的孙子——亚历山大·保时捷，基于老爸打造的356，设计出了保时捷历史上的灵魂产品——蛙眼溜背、后置后驱的911。(www.xing528.com)
但其实保时捷当年给新车取的名字，最开始叫的是901，然而法国的标致汽车早就有了“X0X”的命名规则，已经把这个名字抢注了,保时捷没办法才改成了911的……
911因为后置后驱的特点，有了良好的赛车底子，它在各大赛事经常拿冠军。
但是保时捷还觉得不够过瘾，于是它就在1969年造出了赛车917，在全球著名的勒芒赛场上，力压各路赛车，连续两年夺得冠军。后来的保时捷成为20世纪获得勒芒冠军最多的厂家。
然而保时捷还是不满足，想着毕竟赛车不能开上路，突然就想打造一款能在公路上称霸的超跑。
1985年，潜心研究多年的保时捷，推出了百公里加速只需3.7秒，极速可以达到320km/h的959，成为当时最快的公路跑车。
但是这些神车带来的精神食粮，可喂不饱当时的保时捷，为了得到更好的销量，它拉低门槛，推出了两座版本的小跑车Boxster，在北美受到了热烈欢迎。
到了1998年，911已经发展到了第五代，但是这一代把以往911标志性的青蛙眼，开了个眼角……
但这个改动引起了车迷们的强烈抗议，很多人甚至以脱粉相逼，在车坛里引起了不小的轰动……所以后来保时捷就再也不敢轻易改变大灯的造型了。
虽然保时捷在市场有着很响亮的名气，销量也挺好，但是由于自己的产品太过单一，而且跑车的用途不多，除了平时在城里转悠转悠，过年过节要想回趟老家，估计只能从村口抬进去。
于是在2002年，保时捷这家跑车厂商，不可思议地推出了旗下的首款SUV——Cayenne 卡宴。
凭借着良好的通过性和祖传的操控水准，卡宴收割了大批粉丝，也成为保时捷家族卖得最好的车型。
尝到了卡宴的甜头，保时捷的脚步怎么收得住？当时，同属德国的奔驰、宝马，正在大型豪华车上搞得风生水起，保时捷看到后，表示自己也不能落后，于是在2009年推出了四门豪华轿车——Panamera。
但是新车的上市，并没有让保时捷公司高兴起来，因为它在造车期间，被金融风暴逮了个正着，整个公司都遭到了不小的伤害。
大众集团逮住了这个机会，于是在2012年，它把保时捷给收购了。
有了大众这个土豪撑腰，保时捷的底气足了不少，同年又推出了具有跨时代意义的混动超跑——918。
这台售价千万，百公里加速只需要2.8秒的速度狂魔，也是“三大神车”其中之一。
再说回王牌车型911，到了2017年，它已经发展到了第七代车型，累计已经生产了100万辆。
但是每一代也没个专属的代号，叫起来岂不是让人崩溃？其实保时捷内部早就有它们的命名规则，那就是用底盘的代号来区分。
但是这么多的911，总得有个带头大哥吧？当然！它就是911 GT2 RS。
大马力加上疯狂减重的车身，简直就是赛道利器，它在2017年和2018年，在最权威的的纽北赛道，两次刷新了最快圈速的纪录！
当我们再次回望保时捷这个品牌，从建立之初到现在，它已经走过了86个春夏秋冬，经历过战争和各种危机，也依旧矗立在竞争激烈的车圈当中。
这一切和保时捷一丝不苟的造车理念分不开，车上的每一颗螺丝，每一次拨动方向盘的感觉，都是基于赛车的标准进行打造。
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