图解汽车产品生命周期及波特三大竞争战略布局核心思路

（见图6-4）

图6-4阐述了不同市场生命周期和波特三大竞争战略布局的核心思路和做法：

1.在导入期

企业只要“人无我有的创新”，做到另辟蹊径，有新想法和办法，有胆识第一个敢为，有眼光，具独有性即可。

2.在成长期

因为很多人都在做了，企业要做到“人有我特的差异化”，做到与众不同，领先一步，各方面都有独特性的“物美”蓝海战略。成长期的早期因为大家都不是很有经验，竞争也不厉害。但到了晚期，大家都有经验，产品都做得很好了。供应量开始大增，供求的天平渐渐向顾客倾斜。顾客开始挑剔，市场竞争也开始逐渐显现（请参考前面章节也提过相关内容）。

以上是求大过供的卖方市场，在卖方市场的经验在以下汽车产品进入成熟期和饱和期的买方市场是完全不适用的，甚至还是反方向的错误概念。在卖方市场销售导向的做法可以行得通，进入买方市场就要改用营销导向的做法。

3.在成熟期

市场成熟就代表大家都会做，而且都做得很好了，那就要求企业做到“人特我精的全面低成本战略”。企业对外营销要做到创新差异化及对内管理要做到低成本，就是产品不但“物美（软硬价值）”还要“价廉”。

此时，顾客开始货比三家，市场竞争开始激烈，产品开始多元化。因为产品供应量大大超过需求量，太多的选择令顾客开始眼花缭乱。品牌认知的采购效应开始产生作用，顾客开始重视品牌。

优胜劣汰，大鱼吃小鱼的市场森林经济现象开始发挥作用，不懂和做不好现代营销管理的企业，在这个阶段会渐渐被淘汰。

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图6-4 图解汽车产品不同生命周期和波特三大竞争战略布局的核心思路

张瑞敏说：品牌才是全球消费者可以听懂的语言。品牌效应就是品牌竞争和细分目标定位等的营销管理概念和现象在市场开始发酵。正确的目标客户对象变得很重要，目标定位品牌战略成为企业营销成败的核心战略。

到了汽车产品成熟期的晚期，市场、顾客、渠道都非常细分，目标定位也要非常精准，竞争非常激烈。企业如能做到目标定位精准及具有差异化，可提供低成本的物美价廉产品，那才能算是具备企业竞争力。没有充分竞争力的企业将大量被淘汰，只有少数最具竞争力的优秀企业得以生存发展。

4.在市场饱和期

市场几乎没有增长新机会，成熟期晚期的竞争情况非常激烈。就算成熟期胜出的优秀品牌企业，也会碰到更优秀的品牌企业来竞争。这是个大鱼吃大鱼的时代，大企业之间的并购及合并现象开始发生。这个时期就是市场“寡头垄断期”。

5.在市场衰退期

因为中国进入衰退期的行业及市场很少，故在此不做探讨。

企业如果发现自己的产品有落后或被淘汰现象，这就是产品的衰退期，最好是放弃或重新设计改良产品。现在产品生命周期非常短，IT产品的生命周期有可能不到一年。相关企业及营销管理者要非常留心如何去处理它。

创新和差异化的独一无二及与众不同战略也是竞争力。它令企业知道如何另辟蹊径，避开竞争。这等于一条市场流行的大马路，因为车太多（供大过求），所以太拥挤（竞争激烈）。另找一条捷径是避免拥挤（竞争）最好的办法。创新和差异化是无法抄袭复制或死记硬背的，必须是自己感悟出来的。

竞争力越强就可以赚得越多，不努力提升竞争力的企业就是不想赚钱。在竞争激烈的买方市场，不努力锻炼、提升竞争力，但又很想赚钱就是白日做梦。不要心存侥幸，没有竞争力就是没有生命力。