【摘要】：首先，要追求项目全周期成本最小。其次，不同阶段确定不同的成本控制重点。以地铁建设为例，一方面，必须严格控制工程成本，另一方面，为确保工期，不得不在某种特定情况下适度地牺牲部分成本以取得工程突破性的进展。因此，不宜笼统、简单片面地提出成本控制的概念，而应根据阶段性的战略重点确定成本控制的侧重点，对不同类型的成本予以区别对待。
首先，要追求项目全周期成本最小。譬如地铁工程投资中，车辆及机电设备费用占比高，一般为总投资的50%，其在生产运营期间的备品备件和检修费用在生产中也占很大的比重。所以，在进行系统选择和设备选型时，在满足使用功能和技术性能下，不但要考虑建设期费用，还要考虑运营期费用，追求项目全寿命费用最小化。在地铁线路选择时，不仅仅要考虑前期建设成本，而且要考虑后期的收益（人流）。地铁前期路线选择在人口密度较低的地方，虽然减少了拆迁成本，但是未来的人流难以保障，从而收益出现问题。因此应该追求项目全周期成本最小，综合考虑前期成本和后期收益问题，进行充分预测。
其次，不同阶段确定不同的成本控制重点。以地铁建设为例，一方面，必须严格控制工程成本，另一方面，为确保工期，不得不在某种特定情况下适度地牺牲部分成本以取得工程突破性的进展。同样，在目前地铁运营初期，战略重点应是通过营销和服务着手建立品牌，即如何在尽可能短的时间内较大幅度增加客流量（依赖客流的自然增长不是一种符合市场经济的观念），这就意味着需要适时、适度地在成本方面做出一定的牺牲。因此，不宜笼统、简单片面地提出成本控制的概念，而应根据阶段性的战略重点确定成本控制的侧重点，对不同类型的成本予以区别对待。(www.xing528.com)
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