建立与退出库存项目的最佳实践

任何一个车型都会经历从投产到停产的生命周期。而市场对其配件的需求也会随其生命周期一起，表现出增长、平稳和衰退的起伏趋势（图4-10）。在此过程中，快流件可能变成慢流件，慢流件也可能变成快流件，“何时建立库存、何时退出库存”则成为库存管理的关键问题，需要备件管理人员在工作中注意对需求规律进行总结，才能较好地把握时机。

备件管理者可以从备件需求的某个阶段（如过去6个月）的历史记录中统计出来的月均需求和需求频度，发现配件需求的规律，从而确定配件在生命存活期内所处的阶段，进而采取不同的库存管理策略（表4-13）。

图4-10 零件库存周期示意图

表4-13 不同时期零件管理策略表(www.xing528.com)

在实际工作中，对于什么时候“建立库存”和什么时候“退出报废”没有严格的标准界定这是因为每家企业拥有的客户不同，对某种零件的需求也不同，这就要求备件管理者具体情况具体分析。

根据某一配件在历史阶段中需求量的多少和需求频率的高低，建议库存管理的方法为处于“增长期”的配件，在6个月内需求量（同一车型、不同车辆）超过3次，根据车型活跃期、地区、季节及企业拥有客户量等因素，可以考虑“建立库存”；处于“衰退期”的配件，如果短期内（6个月）没有需求，并不应该马上退出库存，而应该继续监视是否会再次发生需求，假如在12个月内需求的次数仍为0，则可以考虑“退出库存”；停产车型与因技术原因强制淘汰的车型（如年检不过、排放不达标强制报废）有一定区别，企业应根据自身拥有客户量及进厂情况，谨慎定夺这类车型的备件管理策略。