库存控制的意义就是通过优化库存使占用资金达到合理化，并能保证最大限度地满足生产和客户需求。对库存的科学管理，既保证了有效的生产供应，提高了客户满意度，又使企业资金得到最合理的利用，因此是配件管理的核心工作。
每种车型的配件虽有上万种，但对使用满足率和客户满意度起着重要影响的仅是少数流通快的品种。为了更合理地控制库存，必须按照配件品种的流通快慢、出库频次高低进行分类管理：
①对流通快但品种较少的配件进行重点管理，在任何情况下，都应设法保证该类配件的即时供应。
②对流通速度一般，但品种相对较多的配件采取次要管理，保证需要用时有办法解决即可。
③对流通慢，但品种很多的配件要采取非重点管理，做到“需一买一”、有供应渠道有数据分析即可。(www.xing528.com)
④还可按照承修车型的使用周期，推测其配件用量的增长、平稳、衰退周期，从而针对配件所处生命周期的不同，确立库存管理对策：车型逐渐进入维修期的，配件在消耗增长期，属非库存管理项目，管理对策为“需一买一，按需建库”；车型使用正处维修期的配件在消耗平稳期，属库存管理项目，管理对策为“卖一买一，平衡库存”；车型渐入淘汰期的，配件在消耗下降期，属非库存管理项目，管理对策为“只卖不买，有需再买”。
⑤无论新老车型的事故车用件中，对于车身常用覆盖件，如发动机舱盖、车门、翼子板、保险杠等，库房应根据阶段、季节及各车型出险率，保持基本的备份量。其他配件在确保供应渠道的前提下，根据定损单另行补充。由此，才能在保证最大零件供应率的同时降低库存金额，减少资金占用。
库存管理的核心其实就是对处于“建立库存”和“退出库存”两种状态之间的配件进行控制、管理，对其他零件则无需过多耗费精力，因为它们属于非库存管理项目。
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