上海中心城区的形成与扩展

中心城区系指以外国租界为主体的上海中心城区。

19世纪，船舶是外国列强来华主要的交通工具，他们在上海选择外国人居留地（后演变成租界）时，首先考虑的是航运便利和适宜建港。英国人选择外滩一带，美国人攫取虹口江岸，无不反映了这一点。因此也就奠定了上海近代城区的基本格局，即以港区为基点，循江岸寻求延伸。早期法租界及以后公共租界的扩展，都有鲜明的体现。

1861年，法兰西火轮公司得到政府支持，积极谋划在上海开拓业务。鉴于法租界十六铺以北岸线已被美商金利源码头租用，他们就以帮助镇压小刀会起义有功，向清政府提出将法租界的岸线向南延伸。法国外交部长图弗内尔明确告诉法国驻沪领事爱棠：“由于主要航线要经过上海，邮船公司很想在这个港口有足够的地皮，以便造办公室、码头、栈房和邮务营业上所需要的各种房屋，因此该公司要求我在法租界内可资利用的地方为它保留一块两公顷大的地皮。”经交涉，清政府答应法租界南侧界线一直延伸到出小东门直通黄浦江之小河沿，于是法租界沿黄浦江向南伸展了650多米。^[80]“增加的面积虽小，但是却在原有的500码沿江地段上，现在又加上了上海最好码头的一片700码沿江地段”，其中小东门外沿江地带约34亩归法兰西火轮公司租用。^[81]

1863年6月25日，美国驻沪领事熙华德与上海道台黄芳订立章程，确定苏州河以北黄浦江沿岸的美租界，西自护界河（即泥城浜——引者注）对岸之点（约今西藏路桥北堍——引者注）始，向东沿苏州河及黄浦江至杨树浦，再循杨树浦向北3里止向西划一直线，回到护界河对岸之起点。这样，黄浦江虹口沿岸地带尽入其中，为外轮港区的成片兴建作了准备。同年9月苏州河两岸的英美租界合并为公共租界，并于19世纪90年代循着苏州河及黄浦江分头向西和向东延伸，西自新闸东至周家嘴沿途岸线均被圈入。^[82]《海关十年报告》记述了1899年5月公共租界的这次空前扩展，指出“其结果是增加了护城河（指泥城浜——引者注）以外的一大块土地，它一直延伸到静安寺的村庄，北至苏州河的新闸，东部的虹口地区也增加了一大片。这就使得公共租界那一部分的面积增加了一倍，还包括所有的河岸地带以及一条近1英里宽的狭长地带，一直到黄浦江下游的周家嘴为止”。公共租界经过这次扩充，其面积从2.75平方英里增至8.35平方英里，净增2倍多。^[83](www.xing528.com)

另一方面，由于上海港地位的重要无可替代，外国列强总是极力设法予以维护，也推动了近代上海中心城区的形成和扩展。英国人曾毫不掩饰地说：“我们在全世界找不到一个可以和上海相比拟的城市。这个城市似乎在一天之内修建起来，它的商业好像在一小时以内迅速获得成长，在扬子江混浊的江面上大队汽轮云集，借以为祖国同胞的工业打开一条出路。”在他们看来，上海港贸易发展的程度，“只有在澳大利亚与加利福尼亚这些地方发现金矿后航运发展的情形才能与之匹敌”。强调“上海这一港口不久将在东方成为最庞大的外国贸易场所，对于那些实际上同这种贸易具有利害关系的人来说，他们对此所感到的满足应该非同小可，而他们诚然是这样感觉的。从扬子江各口岸开埠通商以来，由于商业受到刺激，差不多所有洋行都做着好生意”。指出“上海之所以重要，没有别的原因，无非是由于这里集中很多外国人，而外国人之所以流入上海，完全是由于上海有条件成为华北与华中对外贸易的一个出口处”。因此1860年太平军逼近上海，他们便破门而出，直接与太平军兵戈相见，“借以弭平一切叛乱活动，进而保卫上海，抵抗任何攻击”^[84]。

列强的干预，阻挡了太平军的进攻，“江浙一带富绅巨贾争赴沪滨，以外侨居留地为安乐土。据统计所示，1860年英美居留地间华人已达30万，而1862年竟增至50万。此种避难的富豪都不惜以重金获得居留地间一栖止为万幸，西人于是大营建筑的投机，以最迅速的工程，最简陋的材料，就空地兴建大批房屋，以供给华人居住，而转瞬间获得干倍的巨大利益”。一些新的居民点和商业区开始形成，“新筑室纵横十余里，地值至亩数千金”，并越过租界地域向外伸展。^[85]静安寺“在法华东北四里许，本一大丛林，无所谓市也；粤匪（指太平军——引者注）时，英商开辟马路，渐成市集”，后被融入公共租界的版图。^[86]类似的情景，在1900年“东南互保”时再度复见，要因都离不开列强对时为中外交通枢纽港上海的极力维护。