中国汽车工业的发展历程

我国的汽车工业是在新中国诞生后的几十年内逐步发展起来的。1949年以来，中央就开始了发展我国汽车工业的筹划工作。从1953年兴建第一汽车制造厂开始，发展到今天，我国汽车工业的发展总体上经历了三个阶段。

1．第一阶段(1953—1978年)是我国汽车工业的基本建设阶段

这个阶段，我国汽车工业在高度集中的计划经济体制下运行。由于经济薄弱，国家采取了集中力量重点建设的方式，先后建成了一汽和二汽等主机厂及一批汽车零部件厂，为我国汽车工业的发展奠定了基础。当时的汽车产品主要是重型载货汽车，全部由国家计划生产、计划销售。由于缺乏竞争机制和其他种种原因的影响，在长达30年的时间内，我国汽车工业的发展一直比较缓慢。这个阶段，我国汽车工业的发展大体上可分为两个历史时期。

(1)1953—1967年，我国汽车工业的初创时期

(2)1968—1978年，我国汽车工业自主建设时期

2．第二个阶段(1979—2001年)是我国汽车工业的结构调整阶段

这个阶段也可以分为两个历史时期。

(1)1979—1993年，我国汽车产量获得极大增长(www.xing528.com)

在这一时期内，随着国家经济体制改革的不断深入，计划经济模式被逐步打破，市场配置资源的作用被加强，竞争被强化。我国汽车工业开始走出自我封闭的发展模式，开始与国际汽车工业合作，汽车产品结构也由单一的中型货车变为中型货车与重、轻、微型货车以及乘用汽车多品种同时发展，基本上改变了“缺重、少轻”的产品面貌，整个汽车工业在产品品种上有了明显进步。

同时，汽车工业受市场需求的巨大拉动，在中央和地方的积极推动下，一批地方性和行业性的汽车企业应运而生，汽车生产能力获得了快速增长，汽车产量迅速增加。1978—1993年，汽车生产以平均15．4%的速度增长；1992年，汽车年产销售量首次突破100万辆大关，我国首次成为世界汽车生产排名前十名的国家。

在这个历史时期，我国汽车产业在产量和产品品种方面获得巨大发展，同时也产生了投资散乱、生产集中度不高等问题，汽车产业在产品质量、企业综合素质和市场竞争实力等方面的能力没有明显提高。

(2)1994—2001年，我国汽车产业结构获得极大调整

这个时期，我国宏观经济持续实施“软着陆”的调控政策，即转变经济的增长方式，全面开展市场经济建设，国民经济逐步实现“两个转变”，即国家经济体制由计划经济体制向市场经济体制转变，企业经营从粗放经营向集约化经营转变。

3．第三阶段(2002年至今)，是我国汽车工业与国际接轨的阶段

在这个阶段，中国经济开始全面参与国际经济大循环。至2006年，中国的汽车进口管理完全达到WTO规定的发展中国家的平均水平，开放了汽车市场，我国汽车工业开始全面面临国际竞争与合作。这个阶段，我国汽车产业发展具有以下主要特点:①汽车产销规模实现快速增长；②汽车产品结构发生重大变化；③汽车产品质量得到极大提高；④企业综合素质得到全面提升，汽车工业成功经受住了入世考验。