确定配送路线目标的方法与步骤

目标的选择是根据配送的具体要求、配送中心的实力及客观条件来确定的。由于目标有多个，因此可以有多种选择方法。

（一）以效益最高为目标

当选择以效益为目标时，一般是以企业当前的效益为主要考虑因素，同时兼顾长远的效益。效益是企业整体经营活动的综合体现，可以用利润来表示，因此，在计算时是以利润最大化为最终目标。由于效益是综合的反映，在拟定数学模型时，很难与配送路线之间建立函数关系，一般很少采用这一目标。

（二）以成本最低为目标

计算成本比较困难，但成本和配送路线之间有密切关系，在成本对最终效益起决定作用时，选择成本最低为目标实际上就是选择了以效益为目标，但有所简化，比较实用，因此是可以采用的选择方案。

（三）以路程最短为目标

如果成本和路程相关性较强，而和其他因素是微相关时，可以以路程最短为目标，这可以大大简化计算，而且也可以避免许多不易计算的影响因素。需要注意的是，有时候路程最短并不见得成本就最低，如果道路条件、道路收费影响了成本，单以最短路程为最优解就不合适了。

（四）以吨公里最小为目标(www.xing528.com)

吨公里最小常在长途运输的情况下作为目标，在多个发货站和多个收货站的条件下，而且是在整车发到的情况下，选择吨公里最小为目标是可以取得满意结果的。以吨公里最小为目标的选择方式对一般情况是不适用的，但当采取共同配送方式时，可用吨公里最小为目标。“节约里程法”的计算所确定的配送目标，就是采用吨公里最小的思路。

（五）以准时性最高为目标

准时性是配送中重要的服务指标，以准时性为目标确定配送路线就是要协调各用户的时间要求和路线安排，这样有时难以顾及成本问题，甚至需要牺牲成本来满足准时性要求。当然，在这种情况下成本也不能失控，应有一定限制。

（六）以运力利用最合理为目标

在运力非常紧张，运力与成本或效益又有一定相关关系时，为节约运力，充分运用现有运力，而不需外租车辆或新购车辆，此时便以运力利用最合理为目标，确定配送路线。

（七）以劳动消耗最低为目标

以油耗最低、司机人数最少、司机工作时间最短等劳动消耗为目标确定配送路线也有所应用，这主要是在特殊情况下（如供油异常紧张、油价非常高、人员骤减、某些因素限制了配送司机人数等）必须选择的目标。