改革步伐加快，最佳路线浮现

对国有车企来说，用“改”求变宗旨一致，但路径有所不同。在中国，目前已有奇瑞控股、长安汽车、一汽集团一批企业率先试水。

奇瑞控股选择的是引入民营资本的改革方式。2019年12月，安徽长江产权交易所发布公告显示：青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）对奇瑞控股投资75.8亿元，持股比例30.99%；对奇瑞股份投资约68.6亿元，持股比例18.5%。此举意味着青岛五道口在奇瑞控股和奇瑞汽车的持股比例达到51%，成为控股股东。

一汽集团在过去一年的国企改革中迈了几个大步，可见其决心。2019年11月29日，一汽富维公告，其第一大股东一汽集团拟向亚东投资转让其合法持有的一汽富维2 538 万股股份，股份转让实现后亚东投资持股16.55%，成为公司第一大股东。

作为一汽的全资子公司，一汽吉林采取了增资扩股的方式进行改革。2020年1月，一汽吉林汽车有限公司增资扩股签约仪式举行，山东宝雅将一次性出资15 亿元，持有新公司70.5%股权，中国一汽持有新公司29.5%股权。山东宝雅擅长新能源汽车研发、电动汽车充电设备的研发和安装等业务，双方旨在各取所长、形成优势互补，将民营企业的活力和中国一汽的实力充分结合，推动新公司转型升级。

此外，“断舍离”式资源重组也是一种改革方式。(www.xing528.com)

比如，一汽夏利选择了“谢幕”暂别。2020年6月，天津一汽夏利汽车股份有限公司披露《关于本次重组方案调整构成重大调整的说明》及《收购报告书》等公告。公告显示，一汽股份拟将持有的一汽夏利的控股股权无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。一汽夏利拟募集不超16亿元配套资金，交易完成后铁物股份成为上市公司的控股股东，拟认购募集配套资金总额不超过4亿元。

在长安汽车的混改实践中，也有“断舍离”的影子。2019 年12 月31日，长安汽车发布公告称，其前一天与深圳前海锐致投资有限公司签署《股权转让协议》，将所持有的旗下合资企业长安PSA（标志雪铁龙）50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元。前海锐致是宝能汽车全资控股子公司。本次股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA 的股权。

业界认为，国企混改会给企业带来一系列变化。首先是改变股权结构。混改以后，股权结构发生变化，可能是国有资本占主导，也可能是民营资本占主导。其次是决策程序的改变。任何企业，不论是国企和民企，都有可能是一把手决断或者民主决策，但混合所有制以后，不可能“一个人说了算”，主要股东方都会参与决策。

最后是解决资金短缺。在企业盈利水平下降的情况下，混合所有制引入民营资本，将成为解决资金困难的有效途径。