自主品牌和合资品牌：各有侧重

“以纯电动为主、插电混动为辅”一直是中国新能源汽车市场的主要特征。但2019年的市场销量表明，两条技术路线分化增长的趋势正在不断加剧。

中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年新能源汽车销售120.6万辆，同比下降4%。其中纯电动汽车销售97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销售23.2万辆，同比下降14.5%；燃料电池汽车销售2 737辆，同比增长79.2%。

总体来看，2019年纯电动乘用车的同比增速，要明显好于插电混动乘用车，后者下滑幅度超预期较多。其中在纯电动汽车细分市场中，自主品牌发展较好。另外，从市场观感而言，合资品牌纯电动产品的投放速度，明显要弱于中国品牌，不仅产品投放周期滞后，在续航里程、智能网联等诸多核心指标方面，也与中国品牌存在一定差距。(www.xing528.com)

但值得注意的现象是：在插电混合动力细分市场，合资品牌增长速度却表现得十分迅猛。可以预见：一旦合资品牌布局插电混动乘用车市场，依托产品序列、车型平台、产销规模、供应商体系等传统先发优势，其旗下插电混动乘用车产品的性价比大幅提升，该细分市场将面临存量竞争白热化的态势，后续自主品牌在这一细分市场的份额将会呈现逐渐被挤压的趋势。

与此同时，随着产品性价比的总体提升，插电混动乘用车与传统燃油车之间的差价也在不断缩小，这意味着整个插电混动乘用车市场的容量也将渐次扩容。