新能源汽车：市场的考验

在有的车企开启加速“冲量”模式的同时，有的车企则在艰难转型。“破冰”，几乎成为每一家车企都要认真思考的课题。

尤其是对新能源汽车来说，2019年更是一场躲不开的考验。中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年新能源汽车销售120.6万辆，同比下降4%。其中纯电动汽车销售97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销售23.2万辆，同比下降14.5%；燃料电池汽车销售2 737辆，同比增长79.2%。

2013—2019年中国新能源汽车销量及增速情况　（单位：万辆）

数据来源：中国汽车工业协会

而国内新能源汽车产销之所以会出现少有的负增长，最主要还是受补贴逐步退坡的影响。对此，业内一致认为：补贴完全退出后，势必将给新能源汽车产业造成更大的压力，并推动新能源汽车市场由政策驱动转变为市场驱动，新能源车企将会和传统车企一样，面对创新能力、产品质量、延伸服务和商业模式等综合实力的考验。(www.xing528.com)

因此，2019年也被业界公认为是造车新势力生死存亡的年份。

这一年，在300多家造车新势力中，仅有蔚来、威马、小鹏、零跑等12家车企实现了交付，并且只有4家企业交付量过万，其中蔚来汽车20 565辆，威马汽车16 876辆，小鹏汽车16 608辆，合众汽车10 006辆。可见，在不能交付现车、资金紧缺、补贴退坡、信任危机等多重困难下，或许将会有越来越多的造车新势力出现巨大变动，多数企业将面临破产危机。

与此同时，国产特斯拉汽车下线，终端零售价格下探至30万元内，如果随着其计划的年终80%国产化率的实现，成本将再一次下降。可以预见，即使在2019年“量产交付”中成功过关的企业，未来也将迎来更多的挑战，稍有不慎就会出局。