2003年下半年，双龙汽车公司债权团加快了出售双龙汽车公司股权的步伐，邀请海外企业前来投标，从中遴选合适的购买对象。上汽参与竞标，并聘请上海通力律师事务所、德意志银行、瑞士银行等第三方机构进行第一阶段尽职调查，开始对韩国法律法规和风俗文化进行全面了解。此外，除中国上海汽车集团外，表示参加竞标意向的外国企业还有十来家，其中包括美国通用汽车公司、法国雷诺汽车公司和雪铁龙汽车公司以及印度的塔塔集团等，最终上汽顺利中标。
2003年10月16日，双龙汽车及其债权银行团称，将把48．9%的股权出售给上汽，当时的出售价格约合3 000亿—5 000亿韩元。随后，双方便计划在年内签订谅解备忘录。2003年12月，国家发改委发文同意上汽集团在韩国参加竞标收购双龙汽车部分股权。
但事情并没有这么顺利。蓝星化工集团财大气粗，横刀夺爱。2003年11月15日，蓝星总裁任建新委派副总裁赴韩国，向双龙汽车提出收购意向书。12月13日，蓝星集团主管及顾问组成的4人考察小组抵达汉城，将初步的提议与韩国方面沟通。蓝星出价比其他任何买家都高了不少，此外，蓝星还承诺，在2010年前投入7亿美元完善双龙的生产设备及研发领域，在投资3亿美元在中国建立销售网络。12月16日下午，韩国双龙汽车债权团宣布，在韩国双龙汽车的股权出售中，中国蓝星化工集团战胜其他竞争对手，成为双龙汽车股权出售的优先协商对象。(www.xing528.com)
不过，上汽也不甘示弱，联合政府，抢回了旧爱。2004年3月，蓝星因为没有获得国家发改委的批准而对外宣布放弃收购韩国双龙汽车。同年7月27日，上汽与朝兴银行（CHB）就收购韩国双龙汽车的谅解备忘录达成了共识，并正式签署备忘录。上汽集团承诺收购双龙汽车后将保留双龙汽车公司现有的管理层和员工队伍，而且在开发新车和增设工厂时进行必要的投资。10月28日，上汽集团和韩国双龙汽车公司债权委员会代表朝兴银行在汉城签署了双龙汽车公司的最终买卖合同，上汽斥资约5亿美元，收购了经营状态岌岌可危的韩国双龙汽车48．92%的股权。韩国双龙汽车株式会社成为上汽集团的控股子公司。次年，通过证券交易，增持双龙股份至51．33%，成为绝对控股的大股东。
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