双龙汽车公司（SSANG YONG Motor Company）附属韩国双龙集团，是以制造四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。双龙汽车的前身为创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。2003年，双龙汽车销售量为14．66万辆，在韩国汽车市场的占有率为12．5%，拥有独立的整车设计、研发能力和由93家独家经销商组成的海外销售网络。以犀牛牌四轮驱动吉普车和克兰多牌家用型吉普车为代表的双龙汽车，已出口到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲等60多个国家和地区[3]。
双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，签订技术合作协议，取得了奔驰动力系统、生产组装技术百分之百的转移，在短时间内便获得技术上的重大突破，为之后一系列产品的发展奠定了技术基础。双龙公司于1997年推出顶级轿车CHAIRMAN，成为韩国史上最畅销的高级房车，双龙开始进入高档车市场。经过多年的经验积累，1999年，双龙率先投身于柴油发动机研究，自主研发了新一代柴油引擎技术及第三代共轨直喷发动机，从而彻底改变了柴油车冒黑烟和振动激烈的缺点，噪声标准可以和汽油车相媲美，确保了具有世界级水平的柴油技术，在后来的柴油发动机技术领域奠定了世界级的领先地位，并使双龙汽车名满全球。(www.xing528.com)
1997年，亚洲金融危机爆发，使韩元贬值近一半，双龙到期债务共计17兆亿韩元（约合13．5亿美元），使资金链发生断裂。双龙汽车因资不抵债而被大宇集团并购，后来又因为大宇集团解散，在1999年被分离出来，成为独立的上市公司。不过，此时的双龙汽车自有资本仍为负613亿韩元，其债权团探讨向海外出售股权，以便收回其投入的资金。2003年下半年，双龙汽车公司债权团邀请包括美国通用汽车、法国雷诺汽车公司和雪铁龙汽车公司、中国上汽以及印度的塔塔等海外企业前来投标，2004年，双龙汽车以5亿美元正式被上汽收购。2008年，随着国际油价的飞涨以及全球金融危机的影响，双龙汽车销量锐减，2009年2月6日，韩国法院宣布双龙汽车进入破产重组程序，上汽失去对双龙的控制权。2010年11月23日，双龙汽车与印度最大的多功能汽车制造商马亨德拉（Mahindra）集团在韩国首尔签署最终协议，马亨德拉集团取得双龙汽车70%股权，马亨德拉正式成为双龙汽车的经营者。
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