将国际经济理论与区域经济学、城市经济学及空间经济学等相结合，为“走廊”“通道”“支点”建设方式提供重要理论支撑。基于佩鲁、布代维尔的增长极理论，沃纳·松巴特的“点—轴”开发理论，克鲁格曼的产业集聚与国际贸易理论，波特的城市竞争力理论，以及斯科特、霍尔、迪肯等的城市群、城市通道等研究，以“点”“串轴”辐射“面”、继而促进合作与经贸往来成为中国参与世界合作的一大研究脉络。
城市是区域经济发展战略的重要依托，充分发挥城市在吸引人口、产业、投资、信息、服务等各种经济要素方面的集聚效应和为各类经济活动提供支撑平台等方面的重要作用，是区域发展战略构想取得实质性成功的关键所在。[27]王文团队较早提出国际贸易支点城市建设，主要选取城市作为“一带一路”国际贸易支点城市进行培养、推动。[28]盛垒指出，城市是“一带一路”建设的主要空间节点。权衡将丝路沿线主要城市分成“战略支点城市”和“丝路节点城市”两个不同层次。[29](www.xing528.com)
屠启宇团队2016年研究报告主要从世界地缘经济新变化的视角，总结“丝路城市”的概念、特点，以及理论和现实意义。“丝路城市”作为世界城市网络的新板块，发挥了沿线国家主要增长极和地缘经济新发展区域的战略功能，其在“一带一路”中处于网络骨干的地位，并在供需匹配和国际治理等方面起到重要作用。[30]2017年研究报告指出了“选点”“串轴”“结网”进而“拓面”拉动全局的路径。2018年研究报告认为，筛选和评价丝路节点城市是有序推进“一带一路”建设的重要措施和前提。[31]该团队选取93个国家（地区）的252个城市为参照，对其伙伴关系、区域影响力、成长引领性以及“五通”指数进行综合评价，进而形成“丝路节点城市指数”。根据分值区间对“丝路节点城市”进行划分，共甄选14个重要节点城市，11个次要节点城市，21个一般节点城市，130个潜在节点城市。建议“一带一路”建设需要有步骤、分阶段推动和部署，以“丝路节点城市”为抓手和支点，以点带面撬动全局发展。[32]
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
