航空公司座位分配与机型优化策略建议

随着经济全球化趋势的不断发展与互联网的广泛应用，企业环境发生了巨大的变化：市场的复杂性和不确定性因素增加；用户需求层次不断升级，需求结构更加多样化。在这种环境下，企业如何通过分配有限的资源满足日益多样化的产品需求，已成为企业生存与发展所面临的重要问题。而收益管理是现代企业适应全球化竞争、满足客户对产品日益个性化、多样化需求的有效途径。考虑需求转移的收益管理是企业在复杂的互联网市场环境下提高收益的有效手段。本书正是在这一背景下，针对当前研究中的不足，从收益管理的核心技术入手，研究收益管理问题中考虑需求转移的资源优化分配问题。

第1章是引言部分，主要介绍了本书所研究问题的背景，然后叙述了收益管理的基本概念和收益管理的发展过程，最后从理论研究和应用推广两个方面指出了本书研究的价值。第2章是收益管理的文献综述，在回顾收益管理研究现状时，分理论研究与应用研究两部分介绍，并指出了当前研究的不足。

第3章研究了垄断市场情况下乘客需求双向转移的存量控制优化问题。我们以航空公司收益最大化为目标函数，建立了综合考虑需求双向转移的多等级机票的存量控制静态模型。借助EMSR启发式方法分析了航空公司的最优控制策略，给出了各等级保护水平的计算公式。同时证明了转移概率同价格比之间的相关性，当高等级价格和低等级价格比较大，即两等级价格差别较大时，降级购买的概率会增加，升级购买的概率会降低；反之亦然。这说明合理的价格组合是决定转移概率的一个重要因素。同时我们还改进了FRAT5曲线，将其应用在需求双向转移的多销售期间静态模型中，并给出了降级购买概率的定量计算公式。数值模拟算例表明，考虑乘客需求双向转移行为的存量控制策略所取得的收益会有显著增加。(www.xing528.com)

第4章研究了竞争市场环境下，基于需求转移的航空公司座位分配博弈模型。考虑乘客需求在不同航空公司和不同产品间的转移，将乘客划分为忠诚顾客和弹性顾客，把有需求转移倾向的乘客归为弹性顾客。然后运用动态博弈理论，建立了一个动态模型来描述座位分配的重复竞争博弈。通过制定严格的触发策略，要求博弈方在每一轮博弈时给出决策，且一旦博弈的一方改变决策，那么在接下来的时间内就要保持这种决策直到博弈期结束。在这一假设前提下，对重复博弈模型进行分析和比较，得到了在绝不宽恕的触发策略下子博弈完美纳什均衡路径。最后讨论了总期望收益的变化趋势并为航空公司实施座位分配策略提出了一些建议。

第5章和第6章是将收益管理中基于消费者行为的存量控制理论应用于企业的其他运营决策中。其中第5章是将收益管理理论运用于高铁的排程中，假定消费者需求会在不同阶段的车次和同一车次的不同等级间转移，来确定高铁的发车时间、停靠的沿途站点及各细分市场的座位分配。建立了考虑需求双向转移的网络座位分配基本模型，为了解决基本模型的求解难题，还设计了一个两阶段的启发式算法进行求解，算例分析证明了算法的高效性。第6章主要是结合了航空公司的机型分配问题，提出了基于选择收益的机型分配模型，该模型能充分反映市场特征和乘客购买行为，为航空公司科学制定机型分配策略提供了决策支持。