（一）垃圾转运站
1.服务半径
采用非机动车收运方式时，服务半径宜为0.4—1千米；采用小型机动车收运方式时，服务半径宜为2—4千米。（目前基本以小型机动车收运为主。）
2.用地规模
转运量50—150吨／天，用地面积为800—3000平方米；转运量150—450吨／天，用地面积为2500—10000平方米。（一般人均垃圾日产量在1.4千克左右，一万人垃圾日产量为14吨。）[17]
（二）城市公共停车场
1.城市公共停车场应分为外来机动车公共停车场、市内机动车公共停车场和自行车公共停车场三类，其用地总面积可按规划城市人口每人0.8—1.0平方米计算。其中，机动车停车场的用地宜为80%—90%，自行车停车场的用地宜为10%—20%。市区宜建停车楼或地下停车库。
2.外来机动车公共停车场应设在城市的外环路和城市出入口道路附近，主要停放货运车辆。
3.机动车公共停车场服务半径在市中心地区不应大于200米，一般地区不应大于300米；自行车公共停车场服务半径宜为50—100米，并不得大于200米。
4.停车场面积在0.15—0.5公顷左右，中心区停车场宜面积小、数量多。
（三）加油站
1.城市公共加油站的服务半径宜为0.9—1.2千米。
2.城市公共加油站应大、中、小相结合，以小型站为主，用地面积0.12—0.3公顷。
3.城市公共加油站的进出口宜设在次干道上，并附设车辆等候加油的停车道。
（四）公交站场
首末站设置原则：(www.xing528.com)
1.公交首末站应该设置在全市各主要客流集散点附近较开阔的地方，如火车站、码头、汽车站、分区中心、大型商场、公园、体育馆等。在客流集散量特别大，多条公交线路相交的地方可以考虑设置成交通枢纽站。
2.在大型住宅区内，公交首末站宜分散均匀布置，使一般乘客都在该站350—500米的半径范围内，方便居民的出行。
3.超过万人的新建大型住宅区必须配备公交首末站，应根据小区的区位、用地和人口规模以及交通出行状况来配备，一般可按1200—1300平方米／万人的标准来设置，尚未配备的住宅区应选址增设场站。在城郊区的居住区，公交首末站的规模可以适当放宽。
4.公交首末站应该设置在次干道或小区主要道路旁，以方便公交车辆的进出，但不宜设在城市主干道和平面交叉口旁。
表7－14 公交场站设施分类
资料来源：《市政设施配套标准》，https：／／wenku.baidu.com／view／fce9cdefe009581b6bd9ebb1.html。
表7－15 枢纽站、首末站规模
资料来源：《市政设施配套标准》，https：／／wenku.baidu.com／view／fce9cdefe009581b6bd9ebb1.html。
（五）消防站
1.城市规划建成区内应设置一级普通消防站。城市规划建成区内设置一级普通消防站确有困难的区域可设二级普通消防站。
2.城市规划区内普通消防站的规划布局，一般情况下应以消防队接到出动指令后正常行车速度下5分钟内可以到达其辖区边缘为原则确定。
3.普通消防站的辖区面积不应大于7平方千米。
4.陆上消防站建设用地面积应符合下列规定：
一级普通消防站：3300—4800平方米；二级普通消防站：2300—3400平方米。
5.消防站应设在辖区内适中位置和便于车辆迅速出动的主、次干道的临街地段。（辖区内有生产、贮存易燃易爆危险化学物品单位的，消防站应设置在常年主导风向的上风或侧风处，其边界距上述部位一般不应小于200米。）
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