方向和趋势物流与供应链管理的现代化发展趋势与方向

（一）发展绿色物流

随着经济社会的不断进步，我国正逐步开展资源节约型和环境友好型社会建设，以此探索在资源、环境、人口压力日益加大趋势下的经济发展模式。“两型社会”对现代物流发展提出了新的命题——绿色物流，它要求现代物流具备绿色理念，以实现人与环境、资源的可持续和协调发展，今后的物流发展将把有效利用资源和维护地球环境放在发展的首位，建立全新的绿色物流系统，以实现从生产到废弃全过程的效率化、信息流与物质流的循环化。

1.绿色物流的概念

绿色物流的概念最早出现于20世纪90年代中期。绿色物流（environmental logistics）是指在抑制物流活动各环节对环境造成危害的同时，实现对物流环境地净化，使物流资源得到最充分地利用。^[12]其特征表现在以下几个方面：

（1）环境共生型物流。绿色物流注重从环境保护与可持续发展的角度，求得环境与经济发展共存，并通过先进的管理与技术，减少或消除物流活动对环境的负面影响。

（2）资源节约型物流。绿色物流不仅注重物流过程对环境的影响，而且强调对资源的节约。

（3）低熵型物流。低熵型物流首先要求低能耗，其次要求物品存放有序、搬运灵活性高。

（4）循环型物流。它包括原材料及副产品再循环、包装物再循环、废品回收、资源垃圾的收集和再资源化等。

2.我国绿色物流的发展现状与不足

绿色物流是社会可持续发展的一个重要保证，对社会经济的发展和人们生活质量的提高具有重要的意义。我国是发展中国家，正处于国民经济快速增长的发展时期，各方面与发达国家都有一定的差距。在物流方面，虽然绿色物流引起了我国业界的注意，并被认为是中国物流业未来发展的趋势之一，但绿色物流至今还停留在观念的层面，与具体的实施还有相当大的距离，且存在明显的差距。具体来说，主要存在以下几个方面的问题：

（1）绿色物流观念还没有普及，甚至还十分陌生。

我国对绿色物流的观念模糊，这对发展存在两个方面的障碍：第一，政府决策部门对绿色物流不了解，难以制定出绿色物流的整体发展战略；第二，经营者对绿色物流的认识不够，只注重产品本身，比如生产绿色产品、要有绿色标识、实施绿色营销等，而忽略了绿色物流的真正意义。

（2）相关法律制度缺失，导致绿色物流发展无章可循、无法可依。

20世纪90年代以来，虽然我国制定、颁布了不少治理环境污染方面的政策和法规，但针对物流行业的政策和法规还很少。另外，由于物流还包含许多流程，每个流程都有相应的职能部门进行管理，多方管理也容易造成物流行业发展混乱。同时，各级政府在制定物流规划时只考虑本辖区的短期利益，忽略了长期利益，导致物流行业无序发展，造成资源的巨大浪费，也为以后物流运作中的环境保护增加了过多的负担。

（3）物流行业发展滞后，没有形成规模。

物流基础设施的现代化程度有待提高。物流行业的发展离不开道路、信息化、码头、物流配送场所等一系列基础设施的建设，而设施的建设不是一朝一夕能够完成的，是一个渐进的过程。同时，物流业存在规模效益，数量多可以降低单个商品在物流中的费用。

（4）物流管理人员匮乏。

有资料表明，现阶段从事物流管理工作的人员大多没有经过专业的学习和培训，多由计算机和管理专业的人员从事相关工作。高层次、经验丰富的物流管理人员缺乏的问题在我国物流发展实践中非常突出。

3.发展绿色物流的措施

绿色物流是经济可持续发展的必然结果，对社会经济的不断发展和人类生活质量的提高具有重要意义。要实施和发展绿色物流，必须从政府政策的角度出发，对现有物流体制进行管理，构建绿色物流的发展框架。

（1）进一步解放思想，提高认识，树立现代绿色物流的全新运作观念。

绿色物流刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限。政府、企业、消费者基本上还处于仅有物流思想而没有绿色化概念的阶段，甚至存在着“环保不经济，绿色等于花费”“对环境的污染主要来自生产企业，与流通企业的关系不大”等思想。也有观点表明，物流只要能适应生产和消费的要求，为其提供相适应的服务便是尽职尽责。其实这只是对物流运行的最基本要求，仅仅如此是不能满足现代社会可持续发展的需要的。现代物流不仅要树立服务观念，更应自始至终贯彻绿色理念。良好的物流服务离不开高效节能和安全优质。如果没有绿色物流的建立和发展，生产和消费就难以有效衔接，“绿色革命”和“绿色经济”就是一句空话。因此，在发展现代物流的同时，要加强绿色物流教育，在全社会树立绿色物流理念，把绿色物流作为全方位“绿色革命”的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。

（2）加快立法建设

要严格实施《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》和《中华人民共和国环境噪声污染防治法》等，并借鉴发达国家的实践经验，不断完善有关环境法律法规。政府可以从以下三个方面制定政策法规，对物流体制进行宏观控制：①控制物流活动中的污染发生源。政府应该采取有效措施，从源头上控制物流企业发展造成的环境污染。②限制交通量。通过政府的指导作用促进企业选择合适的运输方式，通过有限的交通量提高物流效率。③控制交通流。通过道路与铁路的立体交叉，建设都市中心环状道路，制定道路停车规则以及实现交通管制系统的现代化等措施，减少交通堵塞，提高配送效率。

（3）加强对物流绿色化的研究和对物流人才的培养

我国物流较发达国家落后，尤其与“绿色”的理念相悖，除了认识有限和科技水平落后外，还与相关人才的缺乏有关。绿色物流作为新生事物，对营运筹划人员和各专业人员要求面广，要求层次高，各大专院校和科研机构必须有针对性地开展专业培训，才能为绿色物流业输送更多的合格人才；也只有这样，现代物流才能在绿色的轨道上健康发展。

（4）加强物流产业的标准化和信息化建设

随着通信技术和网络技术的发展，应将全球定位系统引入物流活动，结合公路、铁路、海运和空运信息，合理安排物流的路线和车辆，实现物流快速、准确运行。我国物流作业环节所使用的设备以及包装、运输、装卸等流通环节都缺少必要的行业标准和规范，导致物流效率普遍不高，要实现绿色物流，这方面的建设是必不可少的。

（二）发展逆向物流

传统经济生活中的废品收购，如空桶、空瓶、废旧钢铁、纸张等的重复利用是一种司空见惯的社会生活现象，因此，服务于废品回收再用的逆向物流并不是什么新东西。过去十年中人们对环境保护的高度重视，使得逆向物流有了更广泛的对象，如耐用产品和耐久消费包装。后来，新的资源再生利用技术的研究与推广，使逆向物流不仅仅意味着成本的增加，而且它能带来资源节约所影响的经济效益、社会效益和环境效益的共同增加。

1.逆向物流的概念

20世纪80年代以来，随着产品更新换代速度地加快，被消费者淘汰、丢弃的物资日益增多。同时，社会对环保的日益关注，土地掩埋空间的减少和掩埋成本的增加，可利用的资源日益匮乏，引起了人们对物料循环再利用、循环再生、物料增值的日益重视，这就是逐渐受到关注的逆向物流。逆向物流作为物流活动的重要组成部分，早已存在于人们的经济活动中。但长期以来，学者和企业管理者更多关注的是产品的“正向”流动，即供应商——生产商——批发商——消费者，而对这些物品沿供应链的反向流动却不太关注。逆向物流和正向物流方向相反，而且总是相伴发生的。

关于逆向物流内涵的说法有多种，为了表述方便，这里借助河流中水的运行趋势的顺流和逆流，把从最初的供应源“供应”到最终消费者的一切物质称为顺流物，从最终消费者“返回”到最初的供应源的一切物质称为逆流物。那么，正向物流就是对顺流物的处理，而逆向物流就是对逆流物的处理。

中华人民共和国国家标准《物流术语》（GB/T 18354-2006）对逆向物流的定义如下：逆向物流也称反向物流（reverse logistics），是指物品从供应链下游向上游的运动所引发的物流活动。

2.逆向物流的构成

逆向物流由回收物流和废弃物流构成。逆向物流的物资中，一部分可回收并再生利用，称为再生资源，形成回收物流；另一部分在循环利用过程中，基本或完全丧失了使用价值，形成无法再利用的最终排泄物，即废弃物。废弃物经过处理后，返回自然界，形成废弃物流。

3.逆向物流的特点(www.xing528.com)

逆向物流和正向物流方向相反，而且总是相伴发生的。逆向物流具有以下特点：

（1）输入的多元性

正向物流的原材料供应主要由供应商实现，而逆向物流的来源来自多方：

一是制造商，主要是生产过程中产生的次品和废品。

二是经销商，主要包括过量存货、过季存货以及有质量缺陷的产品。

三是消费者，主要指终端使用过的返回产品、报废产品等。

逆流物的分布广泛，对于某一企业而言，其产品可能针对某一区域或某一市场，这样数据收集起来相对容易。而逆流物的产生不可避免，即使是一定区域或特定市场的产品进入消费者手中以后，也会由于各种原因流通到不同的地区。

（2）产生的难以预见性

废弃和回收物流产生的时间、地点、数量是难以预见的。正向物流系统一般只涉及市场需求的不确定性，而逆向物流系统中的不确定性要高得多，不仅要考虑市场对再生产品需求的不确定性，而且还要考虑废品回收供给和处理的不确定性。逆向物流的不确定性可以大致分为两个方面：内部不确定性和外部不确定性。内部不确定性如产品质量水平、再制造的交货时间、处理的产出率等；外部不确定性是指处理过程之外的因素，如逆流物返回的时间、数量和质量、需求的时间和水平等。这些将导致不稳定的库存、不准确的生产计划、市场竞争力的缺失等不确定性。

（3）发生地点的分散性

逆向物流可能产生于生产领域、流通领域或生活消费领域，涉及任何领域、任何部门、任何个人，在社会的每个角落都在日夜不停地发生。正是这种多元性使其具有分散性。而正向物流则不然，按量、准时和指定发货点是其基本要求。这是由于逆向物流发生的原因通常与产品的质量或数量的异常有关。

（4）预测的复杂性

由于顺流物是新产品或供应原材料的全部或一部分，那么对某一个产品而言，如果是作为整体出售，只需对其需求进行预测即可。而该产品一旦解体或报废成为逆流物，就会产生一倍或几倍的逆流物种类或数量，这样需要对每一种逆流物进行预测，就增加了预测的复杂性。

（5）价值的递减性

逆向物流具有价值递减性。即产品从消费者流向经销商或生产商，其中产生的一系列运输、仓储、处理等费用都会冲减回流产品的价值。即报废产品对于消费者而言，没有什么价值。

（6）喇叭形供应链结构

与前向供应链结构相反，逆向供应链是由多到少的结构，使用过的产品是逆向物流供应链的开始，众多产品的消费者都是逆向供应链的供应者，汇集到企业是逆向供应链的终点，所以表现为供应链从源到汇，从下游到上游，数量由多到少，呈现喇叭形结构。逆向物流产生的地点较为分散、无一定规则且数量小，不能集中一次向接收地转移。

4.逆向物流的意义

逆向物流包含回收物流与废弃物流。逆向物流虽不能直接给企业带来效益，但其对环境保护和资源可持续利用来说，意义十分重大，也非常有发展潜力。

一方面，逆向物流处理得好，可以增加资源的利用，降低能源的消耗，降低经济成本，有效减少环境污染，提高经济效益。例如，目前全世界生产的金属产品中，约45%的钢、40%的铜、50%的铅等，都是由回收的废金属经加工冶炼后而获得的。

另一方面，逆向物流如果处理不当，则会造成许多公害。例如：把有毒物质弃入江河，对饮用水的人的健康有害；将废电池随意丢弃，对土壤损害性极大；等等。一些有毒有害的废弃物已经对土壤、地下水、大气等造成现实或潜在的严重污染。

对逆向物流的处理程序是将逆向物流的物资中可再利用价值的部分加以分拣、加工、分解，使其成为有用的物质，重新进入生产和消费领域。另一部分基本或完全丧失了使用价值的最终排泄物或焚烧，或送到指定地点堆放掩埋，对含有放射性物质或有毒物质等一类特殊的工业废物，还要采取特殊的处理方法，返回自然界。

【注释】

[1]李响.浅谈物流与供应链管理的未来发展方向[J].物流工程与管理，2015（11）：149-150.

[2]范碧霞，饶欣.物流与供应链管理[M].上海：上海财经大学出版社，2016.

[3]杨国荣.供应链管理[M].北京：北京理工大学出版社，2015.

[4]刘胜春，李严锋.第三方物流[M].沈阳：东北财经大学出版社，2006.

[5]陈子侠，蒋长兵.现代物流管理教程[M].北京：中国物资出版社，2007.

[6]周敏，师源，徐祯炜，张华.基于物联网的供应链管理应用研究[J].价值工程，2010，29（26）：37-38.

[7]郭士正，卢震.供应链与物流管理[M].北京：机械工业出版社，2008.

[8]郭士正，卢震.供应链与物流管理[M].北京：机械工业出版社，2008.

[9]刘敏.电子商务物流管理[M].北京：中国铁道出版社，2011.

[10]明均仁.电子商务概论[M].武汉：华中科技大学出版社，2008.

[11]周长青，付蕾.电子商务物流[M].重庆：重庆大学出版社，2017.

[12]范碧霞，饶欣.物流与供应链管理[M].上海：上海财经大学出版社，2016.