物流成本按物流范围可分为供应物流成本、企业内物流成本、销售物流成本、回收物流成本和废弃物物流成本。本节着重介绍供应物流成本、企业内物流成本和销售物流成本的控制。
（一）供应物流成本控制
供应物流成本是企业在采购环节所发生的物流费用。具体来说，指经过采购活动，将企业所需原材料（生产资料）从供给者的仓库运回企业仓库的物流过程中所发生的物流费用。所以，供应物流成本控制主要是对其所定义的物流阶段的物流成本控制。具体来说，主要有以下措施。
1.选择合适的供应商
企业可选择的供应商很多，每个供应商的供货价格、供货地点、运输距离、服务水平等都会有所区别，选择不同的供应商会产生不同的物流成本。所以，企业选择供应商时，除了要考虑供货价格高低，还要对其服务水平、供货地点等因素进行分析，综合考虑各因素对企业采购成本和物流成本的影响，在此基础上，选择综合成本最低、服务最便捷的供应商。
2.选择合适的订货方式
订货方式的不同不仅影响企业的库存成本，而且影响到企业的订货和采购成本。订货方式包括定量订货、定期订货以及定量定期混合订货等。不同订货方式下，每次货物的采购批量大小不一，采购批量大，则采购次数减少，总的订货成本可以降低，但同时也会引起库存成本的增加，反之亦然。所以，企业要结合自身特点和管理要求，在综合考虑各因素的前提下，按照总成本最低的原则，选择合适的订货方式。
3.提高供应物流作业的效率
企业在供应物流阶段要组织原材料等生产物资的采购和入库，必然要发生运输作业和装卸搬运作业等。为进一步降低物流成本，企业除了要选择合适的运输工具、设计合理的运输方案、积极实施集运，还要充分运用现代技术，推行机械化作业，提高运输和装卸搬运作业的效率。同时，由于供应物流和销售物流经常交叉发生，所以企业对于材料采购和货物销售可以采用共同装货、集中发送的方式，将采购物流与销售物流的运输结合起来，充分利用回程车辆运输的方式，提高运输车辆的使用效率。
4.加强采购途中损耗管理
货物在采购过程中往往会发生一些损耗，这些损耗也是供应物流成本的组成部分。所以，企业在运输中要采取严格的预防保护措施，通过完善包装、减少周转、提高运输速度等方式，尽量减少途中损耗，降低物流成本。
（二）企业内物流成本控制
企业内物流成本是货物在企业内部流转所发生的物流费用。具体来说，指从原材料进入企业仓库开始，经过出库、制造形成产品以及产品进入成品库，直到产品从成品库出库为止的物流过程中所发生的物流费用。
从企业内物流成本的内涵可看出，控制企业内物流成本的关键在于两点：一是降低库存水平，减少存货占用资金成本，包括对货物实施ABC分类管理办法、选择合适的订货方式以及积极推行JIT管理等，努力减少原材料、在制品、半成品以及产成品等存货的库存水平，这是控制企业内物流成本的关键之一；二是优化生产工艺流程，努力减少存货在企业内的流转成本，包括存货在企业内的运输成本、装卸搬运成本和包装成本等，通过生产车间和生产工艺流程的合理布局，可以减少物料和半成品的迂回运输，提高物流运输效率。除了以上两点，企业还应采取科学的保管措施，减少货物损害变质以及偷盗和事故等损失，努力降低存货风险成本。(www.xing528.com)
（三）销售物流成本控制
销售物流成本是企业在销售环节所发生的物流费用。具体来说，指为了进行销售，产品从成品仓库运动开始，经过流通环节，直到运输至消费者手中或终端销售点的物流活动过程中所发生的物流费用。
实施销售物流成本控制，应在保证客户服务质量的前提下，通过销售物流合理化，积极推行商流与物流相分离，增加销售物流的计划性以及加强销售订单管理等措施，努力降低销售物流成本。除了上述措施，企业还应高度关注销售物流阶段的一种重要的物流作业，即配送作业。产品销售阶段的配送作业和配送路线是否优化，直接影响到销售物流成本的高低。
1.优化配送作业
优化配送作业的策略主要包括混合策略、差异化策略、合并策略和延迟策略等。企业在销售物流阶段，应根据企业实际，结合产品特征和服务需求等，选择合适的配送策略，以最大限度地降低销售物流成本。
（1）混合策略。混合策略是指配送业务一部分由企业自己完成，另一部分外包给第三方物流完成。实践中，尽管采用单一策略，即配送活动全部由企业自己完成或完全外包给第三方物流公司，易形成一定的规模效应，并可简化管理，但由于产品品种多变、规格不一、客户服务要求多样等情况，采用单一策略的配送方式有时不但会规模不经济，而且会造成客户满意度降低。采用混合策略，通过合理安排企业自己完成的配送和外包给第三方物流完成的配送，恰恰可以弥补单一配送策略的不足，有利于降低成本，提高客户满意度。
（2）差异化策略。差异化策略实际上是一种个性化的配送策略。当企业经营多种产品时，由于不同产品特征不同、客户服务要求不同，因此不能对所有产品都按同一标准配送，而应根据产品的特点、销售水平、客户服务要求等选择不同的配送方式。
（3）合并策略。合并策略有两个层面的意义：一是企业内部在安排车辆进行配送时，充分利用车辆的容积和载重量，实行合理地轻重配装、容积大小不同的货物搭配装车，尽量做到满载满装；二是企业之间联合，在较大的地域内协调运作，集小量为大量，共同利用同一配送设施、共同对一个或几个客户提供系列化的配送服务。实施配送合并策略是降低销售物流成本的重要举措。
（4）延迟策略。延迟策略就是对产品的生产、组装、配送等尽可能延迟到接到顾客订单后再确定，以减少预测与实际之间的误差，防止出现库存过多或过少以及不能满足顾客偏好等问题。实施延迟策略必须落实快速响应机制，接到顾客订单后信息传递要非常快。在配送环节，延迟策略还体现在通过延长备货时间，增加运输量，提高运输效率，减少运输成本。实践中，企业可以将产品销售送货从“当日配送”改为“次日配送”或“指定日配送”，以便更好地掌握和累积货物配送量，提高配货装载效率。当然，这种做法必须在能够满足顾客对送货时间要求的前提下进行。
2.优化配送路线
企业在销售物流阶段，配送路线合理与否，直接影响到配送速度的快慢、配送服务质量的好坏以及配送成本的高低。所以，确定合理科学的配送路线对降低配送成本、提高配送速度和质量至关重要。在优化配送路线方面比较常用的一种方法是车辆安排程序法，它是IBM公司最早创立的电子计算机软件，如今被众多企业用来安排配送计划。
使用车辆安排程序法需要满足一定的前提条件，包括配送的是同种物品，有充足的运输能力，各客户的地点和需求量为已知等。在实际的配送业务中，企业往往要同时向若干个客户配送货物，这时在各配送车辆不超载的情况下，每辆车的配送路线上经过的客户越多，则该路线的总行驶里程和成本就越少，该路线就越合理。
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