建设低碳城市，促进城市可持续发展

1．城市建筑低碳化。据统计，城市建筑在二氧化碳排放总量中占到了城市排放总量的50%，中国每建成1 平方米的房屋，约释放出0.8 吨碳。另外，在房地产的开发过程中，建筑采暖、空调、通风、照明等方面的能源都参与其中，碳排放量很大。以兰州市为例，由于特殊的地理位置，东西长，南北狭窄，两山夹一河的特殊地形，可利用土地面积有限；但随着城市化、工业化进程的加快，大量的乡镇（村）人口不断涌向城市，使得人居需求快速增长与城市可利用土地极为有限之间形成难以磨灭的矛盾。兰州市城镇居民人均住房面积由2000年15.21 平方米增加到2016年的27.35 平方米，人均住房面积提高的同时，城市建筑的碳排放量也在不断上升，不利于低碳经济的发展。

建设低碳城市，提高建筑节能、降低建筑碳排放量才是有效降低城市二氧化碳总排放量，促进低碳城市健康发展的根本途径。在低碳城市建设的过程中：首先，在建筑设计环节，要求树立节能减排的意识，在建筑材料的选择、施工建造和建筑物装饰上减少化石能源的使用，多采用新能源、新技术，提高能效，降低二氧化碳排放量。其次，在建筑物建设选址上要求具备长远规划，建筑物的建设具有刚性特征，一旦建成，在短期内很难改变。因此，须预先做好城市建筑的总体规划，避免选址不当而导致的拆了建、建了拆的恶性循环。第三，延长建筑物的使用周期，提高建筑物的使用效率，形成良好的人居环境。

2．城市交通低碳化。合理的城市空间结构需要有与其配套的交通结构体系，低碳生态型城市的空间结构的形成需要有绿色交通体系的支撑。以兰州市为例，城区已建成的道路总长度1119.74 公里，道路用地面积1958.16 公顷，道路网密度2.77 公里/平方公里，人均道路面积6.23 平方米，道路用地面积仅占建成区用地面积7.77%，加之兰州市区的道路尚未形成完善的路网系统，市区带状形态的用地结构影响道路网利用率的提高等因素，造成了市区道路交通拥挤的矛盾；国民经济快速发展，机动车保有量和交通量迅速增长，而道路交通设施增长缓慢也加剧了上述矛盾。截至2016年9月20 日，全市登记注册的机动车总量已经达到95 万辆，私家车的数量在机动车增幅中占到70%。(www.xing528.com)

在低碳城市的建设中，要把城市可持续发展作为建设的目标。首先建设低碳城市，有益于营造安全、舒适、健康的出行环境，以及通过城市规划实现目的地最短距离可达性。其次，建设低碳城市，大力发展城市公共交通，通过提供舒适、方便、安全、快捷、准时的公共交通服务，逐步提高公交出行比例。再次，建设低碳城市，营造低碳出行的社会共识，提倡车辆共享和合乘（需进行法规制度方面的创新）、发展清洁技术车辆、鼓励使用小排量机动车、应用智能交通系统等，提高交通效率，减少城市交通碳排放量，实现城市生态化、可持续化发展。最后，建设低碳城市，有利于推动实现城区及城郊土地利用功能的复合化，提高土地利用率，降低交通、工业用地比重，提高居住、生态用地的比重。