【摘要】：不仅如此，湾区内通过京九、京广等诸多铁路，形成以广州为中心、联通全国的高速铁路网络。与此同时，粤港澳地区城际轨道建设也在不断提速。目前，城际轨道交通通车里程已经达到350多公里。此外还规划建设了15条共计1430公里的城际轨道交通路线，以期形成珠三角城市群内“一小时城轨交通圈”。到2020年，湾区内铁路运营里程将达5500公里，公路总里程达25万公里。
从珠三角高速公路布局图上可以看出，珠三角地区的大通道纵横分布，交织成“爬梯形”的闭合环路。通车多年的广深高速、广珠东线、广珠西线等几条高速干线构成了纵向骨架，虎门二桥、虎门大桥、深中通道、港珠澳大桥以及规划中的莲花山通道，则跨越珠江架起了横向动脉。从地理上来看，这几条横向大通道将珠江口两岸的城市连成直线：港珠澳大桥直接联系香港、珠海和澳门，深中通道直接联系深圳和中山，虎门大桥、虎门二桥则连接东莞、南沙、番禺，随着这些大通道的陆续建成，粤港澳地区城市间实现“半小时生活圈”指日可待。不仅如此，湾区内通过京九、京广等诸多铁路，形成以广州为中心、联通全国的高速铁路网络。尤其是广州至昆明的高铁开通后，不仅进一步支撑了“一带一路”的倡议，也正在逐步形成湾区城市群与东南亚的陆路交通网络，相信不久的将来，我们就可以坐着高铁，开开心心地开赴新马泰旅行了。
与此同时，粤港澳地区城际轨道建设也在不断提速。目前，城际轨道交通通车里程已经达到350多公里。此外还规划建设了15条共计1430公里的城际轨道交通路线，以期形成珠三角城市群内“一小时城轨交通圈”。到2020年，湾区内铁路运营里程将达5500公里，公路总里程达25万公里。(www.xing528.com)
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