物流产业对相关部门产生强经济带动效应

本小节将以调整得到的18产品部门投入产出表为基础，分析物流产业的关联效应，具体包括：后向产业关联（直接消耗系数和完全消耗系数），即通过需求联系与其他产业部门发生的关联；前向产业关联（直接分配系数和完全分配系数），即通过供给联系与其他产业部门发生的关联。

（1）物流产业的后向关联分析

物流产业的后向关联指的是物流产业对上游供应链的依赖程度，即对那些向其供应产品或服务作为其中间消耗的产业或部门的影响。物流产业的后向关联包括直接后向关联和完全后向关联，主要通过直接消耗系数和完全消耗系数来反映。

①直接后向关联。指物流产业在生产过程中因直接消耗其他产业的产品及服务而产生的直接经济技术联系，用直接消耗系数来表示。直接消耗系数也称投入系数，系数的大小反映物流产业对相关产业直接带动作用的强弱，用公式表述为：

其中，alj表示物流产业的直接消耗系数；xlj表示物流产业对j产业产品的消耗量；Xj表示j产业的总投入。

物流产业的直接消耗系数alj越大，说明物流产业将j产业的产品或服务直接作为中间投入的需求越强烈。利用投入产出表的直接消耗系数矩阵列进行列向结构分析可以判定物流产业的直接后向关联产业，有助于把握物流产业对其他产业的依赖程度，为物流经济结构比例的合理调整提供重要依据。

根据18部门投入产出表测算出的物流产业对18个部门的直接消耗系数，具体见表7-18所示。

表7-18　物流产业对18个部门的直接消耗系数

从表7-18可知，2002年、2007年、2012年物流对国民经济17个产业部门的直接消耗系数都不低，这充分表明物流产业对上游供应链表现出了较强的带动作用，其后向关联程度较高。按照直接消耗系数的大小，将各个行业分为3类。

第一，物流产业对其的直接消耗系数较高的产业。2002年、2007年、2012年排在前五的都为工业，物流产业，交通运输、仓储和邮政业，金融业，农业，且排序都完全一致。这充分说明物流产业的发展能有力地带动这些产业的发展。物流产业对这5个部门的直接消耗系数均超过0.0285，说明物流产业每生产1万元的物流产品对这些产品的直接消耗均在285元以上，因此物流产业对这5个相关产业的直接依赖性最强，对它们所产生的经济带动作用也最大。

第二，物流产业对其的直接消耗系数处于一般水平的产业。2002年排在第6到第12的产业是批发和零售业，租赁和商务服务业，住宿和餐饮业，建筑业，信息传输、计算机服务和软件业。这些产业对物流产业的直接消耗系数大于0.0096，说明物流产业每生产1万元的物流产品对这些产品的直接消耗均在96元以上。2007年排在第6到第12的产业是居民服务和其他服务业，批发和零售业，住宿和餐饮业，信息传输、计算机服务和软件业，租赁和商务服务业。这些产业对物流产业的直接消耗系数大于0.0063。2012年排在第6到第10的产业是批发和零售业，租赁和商务服务业，居民服务和其他服务业，住宿和餐饮业，信息传输、计算机服务和软件业。这些产业对物流产业的直接消耗系数大于0.0087。相对于各年度直接消耗系数排名前5位的产业，物流产业对这些产业的直接依赖程度一般，对其所产生的经济带动作用也在一般水平。

第三，物流产业对其的直接消耗系数较低的产业。2002年排在第11到第18的是房地产业，居民服务和其他服务业，教育，水利、环境和公共设施管理业，卫生、社会保障和社会福利业，文化、体育和娱乐业，科学研究、技术服务和地质勘查业，公共管理和社会组织。这些产业对物流产业的直接消耗系数均小于0.0046。说明物流产业每生产1万元的物流产品对这些产品的直接消耗均低于46元。2007年排在第11到第18的产业是房地产业，建筑业，文化、体育和娱乐业，教育，科学研究、技术服务和地质勘查业，卫生、社会保障和社会福利业、水利、环境和公共设施管理业，公共管理和社会组织。这些产业对物流产业的直接消耗系数均小于0.0046。2012年排在第11到第18的产业是房地产业，建筑业，科学研究、技术服务和地质勘查业，文化、体育和娱乐业，公共管理和社会组织，教育，水利、环境和公共设施管理业，卫生、社会保障和社会福利业。这些产业对物流产业的直接消耗系数均小于0.0083。这说明物流产业对这些产业的直接依赖程度较低，因此对其产生的经济带动作用相对较小。

从上述分析可以看出我国物流产业对工业，物流产业，交通运输、仓储和邮政业，金融业，农业的直接消耗系数比较大，说明我国物流产业对上述产业的依赖程度比较大，从而对工业，物流产业，交通运输、仓储和邮政业，金融业，农业的拉动作用也比较大。

②完全后向关联。指物流产业在生产过程中因直接消耗和间接消耗其他产业的产品及服务而产生的直接和间接经济技术联系，用完全消耗系数表示。完全消耗系数的大小表示本产业对相应产业或部门的综合拉动作用的强弱，该系数矩阵用公式表述为：

式中blj为物流产业提供一个单位最终产品对其他部门的完全消耗系数；alj为物流产业直接消耗系数；I为单位矩阵。

其中，blj越大，说明产业之间的后向完全关联越大，即物流产业对其他产业需求拉动作用越大。同样可以利用前面求出的物流产业对其他部门的直接消耗系数矩阵列进行列向结构分析。

测算后物流产业对18部门的完全消耗系数见表7-19所示。由表7-19可知：

第一，2002年、2007年和2012年物流产业对其他行业的完全消耗系数中，工业均排第一，2002年为1.0361，2007年为1.1962，2012年为1.6819，说明工业的发展对促进物流产业发展有非常强劲的间接拉动作用，且这种拉动作用呈现越来越大的发展趋势。除去工业，2002年、2007年和2012年排在前5位的部门都为：物流产业，交通运输、仓储和邮政业，金融业，农业，批发和零售业，说明物流产业与以上5个产业的完全关联度很高，对其有很强的依赖关系，即2002年每生产万元价值的物流产品需要分别消耗物流产业2327元，交通运输、仓储和邮政业1960元，金融业1001元，农业1145元，批发和零售业838元；2007年每生产万元价值的物流产品需要分别消耗物流产业1333元，交通运输、仓储和邮政业1078元，金融业760元，农业1204元，批发和零售业436元；2012年每生产万元价值的物流产品需要分别消耗物流产业4797元，交通运输、仓储和邮政业2959元，金融业2077元，农业1604元，批发和零售业1090元。

第二，通过比较2002年、2007年和2012年的直接消耗系数和完全消耗系数，可知物流产业对工业，物流产业本身，交通运输、仓储和邮政业，金融业，农业，批发和零售业的直接消耗和完全消耗系数都较大，说明物流产业对它们的依赖程度较高，对这些产业的经济带动作用也较为显著。

表7-19　物流产业对18个部门的完全消耗系数(www.xing528.com)

从总的完全消耗系数来看，2012年物流产业每产出10000元，需要完全消耗中间投入27618元；2007年物流产业每产出10000元，需要完全消耗中间投入16873元；2002年物流产业每产出10000元，需要完全消耗中间投入17013元。相比2002年和2007年，2012年物流产业的完全消耗量增幅较大，说明近几年物流产业在快速发展的同时，对上游产业的拉动能力也有较大幅度的提高，后向关联度越来越大。

（2）物流产业的前向关联分析

物流产业的前向关联指的是物流产业对下游供应链的满足程度，即对那些将物流产品或服务作为中间消耗的产业或部门的影响。物流产业的前向关联包括直接前向关联关系和完全前向关联关系，主要通过直接分配系数和完全分配系数来反映。

①直接前向关联

直接前向关联是指国民经济中的相关产业在生产过程中因直接使用物流产业的产品及服务而产生的直接经济技术联系，或物流产业的产品或服务分配给其他产业作为中间产品使用而产生的经济技术联系，用直接分配系数来表示。通过直接分配系数可以知道物流产品的流向和比重，从而了解物流产业的发展受其他产业的影响和制约程度，有利于调整和制定物流产业的发展规划。物流产业直接分配系数的大小表示物流产业或对相关产业的推动作用的强弱，该系数矩阵用公式表述为：

其中，cil表示直接分配系数，反映i产业每生产一个单位的产品需直接消耗物流产品的大小；xil表示i产业对物流产业产品的消耗量；Xi表示i产业的总供给。

根据18部门投入产出表可以得到各部门对物流产业产品的需求量以及各部门的总供给，从而测算出物流产业与各部门的直接分配系数，结果如表7-20所示。

表7-20　物流产业与18部门的直接分配系数

续表

从表7-20可以看出，除了物流产业外，其他17个部门都与物流产业有着密切的直接前向关联，其中交通运输、仓储和邮政业，租赁和商务服务业，建筑业，批发和零售业是物流产业的主要直接供给对象。这说明物流产业的发展会首当其冲地直接促使交通运输、仓储和邮政业，租赁和商务服务业，建筑业，批发和零售业的繁荣。数据显示，2002年物流产业每产出10000元的产品和服务，其中将作为中间品再次投到交通运输、仓储和邮政业1216元，租赁和商务服务业521元，建筑业667元，批发和零售业456元；2007年物流产业每产出10000元的产品和服务，其中将作为中间品再次投到交通运输、仓储和邮政业790元，租赁和商务服务业564元，建筑业874元，批发和零售业962元；2012年物流产业每产出10000元的产品和服务，其中将作为中间品再次投到交通运输、仓储和邮政业2325元，租赁和商务服务业794元，建筑业406元，批发和零售业689元。说明国民经济中这些相关产业的生产过程中需要将物流产业的产品和服务作为中间使用，即物流产业的产品或服务主要分配于这些产业的生产中，因此物流产业对这些相关产业将产生不同程度的推动作用。

②完全前向关联

完全前向关联是指国民经济中的相关产业在生产过程中因直接或间接使用物流产业的产品及服务而产生的直接或间接的经济技术联系，或物流产业的产品或服务直接或间接分配给国民经济其他产业作为中间使用而产生的综合经济技术联系，用完全分配系数来表示，反映了物流产业对其他产业的全部贡献程度。该系数矩阵用公式表述为：

其中，dil为完全分配系数；cil为物流产业的直接分配系数，I为单位矩阵。

同理，根据表7-20得出的物流产业与18部分的直接分配系数，可以利用公式（7-19）测算出物流产业的完全分配系数，其结果见表7-21所示。

从表7-21可知，除了物流产业外，在其他17个产业部门中，与物流产业有密切的前向完全关联关系的产业部门主要有交通运输、仓储和邮政业，建筑业，工业，租赁和商务服务业，批发和零售业。这说明物流产品主要是提供给第二、三产业作为中间产品使用，因此，物流产业对第二、三产业的发展具有较强的推动作用。

通过比较可知，相对于后向关联度，物流产业的前向关联度较高。表7-20、7-21中，2002年、2007年和2012年的直接分配系数和完全分配系数都较高，且2002年、2007年、2012年的变化较大，这说明物流产品在其他部门中作为中间投入的需求越来越大，投入量也越来越多。因此，物流产业对其他产业发展的支撑作用非常明显，理应成为国民经济发展的基础产业。

表7-21　物流产业与18部门的完全分配系数

续表

总的来说，物流产业的前向关联大于后向关联，说明物流产业发展对其他产业的支撑作用大于物流产业对其他产业发展的拉动能力。物流产业的前向关联作用明显强于后向作用，这与物流产业自身的产业特性有着密切的关系，物流活动不仅存在于人们生活的方方面面，同时也存在于国民经济产业生产经营活动的各个环节，是国民经济产业经济运行的重要中间投入，充分地展示了物流产业作为国民经济发展“助推器”的形象，体现了物流产业推动国民经济发展的作用。