连云港中哈物流场站累计进出货物721万吨，成中国一带一路的风向标

自 2013年9月7日中国国家主席习近平在哈萨克斯坦首倡共建“丝绸之路经济带”以来，中哈两国领导人实现多次互访，双方在政治、外交、经贸、文化等领域的合作都有了前所未有的突破。2014年11月，哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫发表了2015年国情咨文——“光明大道，通往未来之路”，宣布哈国将制定和推行“光明大道”新经济政策，其核心是要大力推动基础设施建设，特别是完善交通道路基础设施，以阿斯塔纳为中心，形成公路、铁路和航空一体的紧密相连的交通网络。为此，未来 5年将投资 200 亿美元，2015—2017年将从国家基金每年拨款 30 亿美元。之后两国领导人又提出，将共建丝绸之路经济带，实现丝绸之路经济带与“光明之路”新经济政策的对接，商定除继续加大能源资源领域的合作力度外，要开拓更多的非能源领域的合作，打造“国际物流通道经济”将被给予更多的关注，成为中哈共同参与丝绸之路经济带建设的重要内容。

近年来，中哈基础设施建设和运输物流合作正在稳步推进，并开始取得初步成果。

2011年12月，中哈铁路完成在霍尔果斯口岸的对接，成为继 20世纪 90年代阿拉山口铁路对接之后的第二条中哈铁路通道。在中哈 1770 公里的边境线上，目前已开通阿拉山口和霍尔果斯两个公路和铁路并行口岸，吉木乃、巴克图和都拉塔 3 个公路口岸。中哈两国铁路联网为实现成为欧亚大陆运输走廊的愿望奠定了良好的基础。据霍尔果斯出入境检验检疫局公布数据，自 2012年12月霍尔果斯铁路口岸开通至2017年7月，铁路口岸累计进出口货物 508万吨[7]，预计到 2020年进出口过货量将达 2000万吨。

2011年4月，“渝新欧”国际铁路全线开通。这是中国重庆经新疆出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡的首趟中欧班列，也是世界上最长的铁路之一，是中国最成熟的第三条欧亚大陆桥的线路。在“渝新欧”示范带动下，郑州、武汉、成都、西安、合肥等中西部内陆城市，近几年也纷纷拓展面向欧亚的跨国物流。截至2016年10月，经新疆阿拉山口和霍尔果斯口岸出境的中欧班列已达 14条，成为丝绸之路经济带国际物流运输骨干。

表3　既有中欧铁路直达班列线

续表3(www.xing528.com)

资料来源：引自国家发展和改革委员会《中欧班列建设发展规划（2016—2020年）》，2016-10-17，国家发展和改革委员会网站。

2014年5月，中哈连云港物流合作基地一期投产运营。中哈连云港物流合作基地自 2013年9月开始筹建，2014年5月项目一期建成正式启用至今，已成为中亚国家对日、韩及东南亚转口的重要货物中转基地。截至2017年6月，连云港中哈物流场站启用 3年以来已累计进出货物 721万吨、集装箱 48万标箱。该基地是丝绸之路经济带建设的第一个实体项目，具有风向标式的引领意义，直接影响到上合组织成员国的后续跟进。

2014年12月25日，哈萨克斯坦“霍尔果斯—东大门”经济特区陆港正式投入使用，这是哈萨克斯坦境内最重要的物流中心，业务范围包括集装箱服务、仓储服务、货物分类及包装等。通过陆港，来自中国等亚太国家和地区的货物将过境哈萨克斯坦运往俄罗斯和欧洲各国，不但能缩减运输距离和时间，还将给哈方带来巨大经济效益。哈方对陆港寄予厚望，希望通过它大幅提高哈中贸易额，并扩大中国与里海国家之间的贸易往来。

2016年2月18日，中哈俄开通新疆至俄罗斯多边国际道路运输线路，自此，中方货车经行哈萨克斯坦共和国后不再需要卸货、报关、中转等环节，可直接驶至俄罗斯联邦口岸。这也是落实“一带一盟”国家战略对接的具体进展。