【摘要】：哈萨克斯坦评级下降主要与以下分指标水平下降有关：“基础设施质量”排第79 位，“国际商品供应组织的简易度”排第92 位，“遵守交货期限”排第132 位，“海关通关效率”排第73 位，通关速度和可预测性下降。目前哈萨克斯坦国内用于物流的费用高出发达国家数倍，在产成品成本中所占比例高达 25％，是全球物流平均水平 11％的 2 倍。哈萨克斯坦物流部门吸引投资面临的尖锐问题是缺少专业干部，哈萨克斯坦没有专门培养物流专家的高校。
目前，哈萨克斯坦国内只有阿拉木图地区的物流服务水平接近国际质量标准，该地区有大量 A 级仓库，物流市场也引入了竞争机制，而首都阿斯塔纳刚开始出现物流基础设施。据世界银行 2012年所做的世界物流调查结果，哈萨克斯坦物流体系物流效率指数（LPI）在参加调查的 155 个国家排名中居第86 位，与 2010年相比退后24 位。哈萨克斯坦评级下降主要与以下分指标水平下降有关：“基础设施质量”排第79 位，“国际商品供应组织的简易度”排第92 位，“遵守交货期限”排第132 位，“海关通关效率”排第73 位，通关速度和可预测性下降。2016年，哈萨克斯坦物流体系物流效率指数重新提升至全球第77 位，为独联体国家中最好的指标。
目前哈萨克斯坦国内用于物流的费用高出发达国家数倍，在产成品成本中所占比例高达 25％，是全球物流平均水平 11％的 2 倍。哈萨克斯坦物流市场的主要问题在于国内缺少基础设施和发达的物流网，具体表现为：（1）现有的道路开发机械老化率高，大部分汽车运输基础设施使用已超过标准期限。（2）铁路网发展不足，铁路部门固定资产老化率提高；客运车辆短缺，配套服务水平低下，缺乏竞争；用于更新和发展铁路交通运输的资金不足；现行的税费形成机制和调节机制中排除了运营商以客户为导向。（3）民用航空领域的主要问题是用于支线航空的飞机陈旧，不符合国际标准。（4）水上运输领域的问题是港口基础设施能力不足，配套基础设施发展薄弱；国内专业人才短缺；必须改造航路。（5）哈萨克斯坦物流部门吸引投资面临的尖锐问题是缺少专业干部，哈萨克斯坦没有专门培养物流专家的高校。(www.xing528.com)
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
