产品特点：潍柴动力提供发动机再制造服务

潍柴动力致力于为用户提供全系列、全领域的发动机总成，可以为客户提供客车发动机、货车发动机、工程机械发动机、船舶发动机等全系列发动机产品（见图12-1）。

在市场经济条件下，客户真正需要的不是“产品”，而是“功能”。客户对于将“功能”招标，由一家公司持续地提供客户所需的“功能”的服务模式的认可度越来越高，这为潍柴动力服务业务的开拓提供了广泛的市场需求。再加上传统业务的竞争越发激烈，利润不断降低，这也使得潍柴动力的服务化转型成为其突破市场竞争的一个有效途径。作为一家典型的发动机制造企业，潍柴动力致力于为客户提供动力总成。从客户的角度而言，他们需要的是动力而非简单的发动机；从企业的角度而言，为客户提供符合其需求的动力服务才是企业生存的根本。这从产品角度为企业的产品再制造提供了可能性，即客户看中的是产品的性能而非产品本身，只要是可以为客户提供动力的产品都具有一定的市场和潜力。

然而，当前很多制造业企业尚未明确这一点，认为只要向客户提供产品就可以了，并未从产品的性能角度考虑客户的真正需求。正如涂料制造商以为客户需要的是涂料，而没有意识到客户的真正需求是刷新服务；又如教练飞机制造商以为客户需要的是教练机，而没有意识到客户的真正需求是培训飞行员。但潍柴动力及时地意识到了这一点，并基于自己的产品特性，开始提供发动机的再制造服务，即将不满足使用条件的旧发动机拆解后，根据零件的失效程度，替换或修复不合标准的零件，再按照新发动机的制造标准进行装配，恢复其技术性能的过程。

图12-1 潍柴动力的发动机系列

a）客车发动机 b）货车发动机 c）工程机械发动机d）船舶发动机

发动机的再制造，从市场的需求特点、技术的先进性、效益的明显性等几个方面来说，是废旧产品再制造工程中最典型的应用实例。再制造技术使得客户可以以25%的价格将旧发动机卖给潍柴动力，然后以新机75%的价格购买再制造的发动机，相当于客户用不到一半的价格购买了质量上不输于新发动机的动力服务（见图12-2）。同时，再制造技术延长了发动机的生命周期，对于发动机而言，产品的生命周期已经不仅仅是产品的制造、使用和报废处理三个阶段，再制造发动机诞生后，发动机的生命周期就开始了一个新的阶段，而且潍柴动力在发动机的设计阶段就开始考虑发动机的维护以及采用先进技术对报废发动机进行修复和再制造，从而使发动机的动力性能和价值得以延续。对于潍柴动力的发动机而言，接近报废的发动机的寿命并未终结，经过再制造，它可以再度使用，从而将发动机的全生命周期扩展为产品的制造、使用、报废、再制造、再使用、再报废的过程，延长了企业的获利时间（见图12-3）。

图12-2 潍柴动力发动机的再制造特性

图12-3 再制造发动机的全生命周期(www.xing528.com)

潍柴动力的再制造发动机主要适用于客车动力、货车动力、工程机械动力、路用发电动力。其实再制造发动机比新机有更多的选择空间，根据客户的需求，再制造公司推出了标配版、简化版、短装版等诸多发动机配置，让客户可以有更多选择，为客户节约了成本（见图12-4）。各类再制造发动机的优点如下：

（1）再制造发动机——标配版（见图12-4a）。质量跟新机一样，性能跟新机一样，保修期跟新机一样。技术优势——技术平台与美国斯默菲再生资源公司（SRC）战略合作；设备优势——主要设备从国外引进；网络优势——5700家服务商网络遍布全国。

图12-4 再制造发动机

a）标配版 b）简化版 c）短装版 d）解剖教学版 e）再制造零部件

（2）再制造发动机——简化版（见图12-4b）。为降低客户的更换成本，在再制造标配版柴油发动机的基础上，去除增压器、高压油泵、发电机、起动机、水温传感器、机油压力传感器。

（3）再制造发动机——短装版（见图12-4c）。为更进一步降低客户的更换成本，满足不同客户的需求，经过整机出厂试验并满足性能要求，在整机的基础上取消了进气管、出水管、排气管、空压机、增压器、水泵等外围零部件。低廉的价格，更好地满足客户换机要求。

（4）再制造发动机——解剖教学版（见图12-4d）。为使客户对发动机的结构有直观认识，对柴油机汽缸体、汽缸盖、飞轮壳、齿轮室、出水管、进气管、排水管、发电机、增压器等主要零部件进行解剖，使客户能够直观地观察到柴油机主要零部件的构造。备有启动电源，使柴油机能够低速运转，使客户更直观地观察到柴油机的运行方式。

（5）再制造零部件（见图12-4e）。性能完全恢复。对零部件进行完全分解，经过完整的再制造流程，重新进行组装，进行性能测试，使之达到新品零部件的使用功能、可靠性，以更低廉的价格满足不同客户的需求，并享受原装正品配件的保修服务。