物流总成本理论与效益背反理论

物流成本管理的内容

(一)物流总成本理论

物流总成本理论来源于霍华德·T·莱维斯等人的书籍《物流中航空货运的作用》。他们指出，航空货运虽然费用比较高，但由于通过它可以直接向顾客进行商品配送，节约了货物的在库维持费和仓库管理费，因此，从物流费用总体来说，实现了物流系统总成本的降低和物流效率的提高。

物流总成本是企业管理物流运作的重要指标。在企业利润最大化及满足一定的客户服务水平的前提下，降低物流总成本是所有企业的一项经营目标。而物流总成本理论突出了企业物流过程中的物流与企业盈利之间的重要关系。总成本概念认为，系统总成本的减少可以增加该系统的盈利水平。同时，总成本概念与效益背反原则相互关联，强调在理解物流各功能效益背反、物流成本与服务水平背反的基础上，注重企业的总成本最优。

(二)物流冰山说

物流冰山说理论是日本早稻田大学的西泽修教授在1970年提出的，是指当人们对物流费用的总体内容并不掌握，读财务报表时，提起物流费用大家只注意看到企业公布的财务统计数据中的物流费用，露出海面的冰山一角。而潜藏在海水下面的冰山主体却看不见，而这只能反映物流成本的一部分，海水中的冰山才是物流费用的主要部分。因此有相当数量的物流费用是不可见的。

一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输企业、仓储企业的费用列入成本，实际这些费用在整个物流费用中犹如冰山的一角。因为物流基础设施建设费、企业利用自己的车辆运输，利用自己的库存保管货物，由自己的工人进行包装、装卸等费用都没计入物流费用科目内。

物流成本正如浮在水面上的冰山，当水下的物流内耗越深反而露出水面的冰山就越小，将各种问题掩盖起来。这种现象只有大力削减库存，才能将问题暴露并使之得到解决。因此，航行在市场之流上的企业巨轮如果看不到海面下的物流成本的庞大躯体的话，那么最终很可能会得到与“泰坦尼克号”同样的厄运。而一旦物流所发挥的巨大作用被企业开发出来，它给企业所带来的丰厚利润则是相当可观的。

(三)“黑大陆”理论

“黑大陆”理论在财务会计中把生产经营费用大致划分为生产成本、管理费用、营业费用、财务费用，然后再把营业费用按各种支付形态进行分类。这样，在利润表中所能看到的物流成本在整个销售额中只占极少的比重。因此物流的重要性当然不会被认识到，这就是物流被称为“黑大陆”的一个原因。

由于物流成本管理存在的问题及有效管理对企业盈利和发展的重要作用，1962年，著名的管理学家彼得·德鲁克在《财富》杂志上发表了题为“经济的黑色大陆”一文，他将物流比作“一块未开垦的处女地”，强调应高度重视流通及流通过程中的物流管理。彼得·德鲁克曾经讲过“流通是经济领域的黑暗大陆”。德鲁克泛指的是流通，但由于流通领域中物流活动的模糊性特别突出，它是流通领域中人们认识不清的领域，所以“黑大陆”学说主要针对物流而言。

“黑大陆”学说主要是指尚未认识、尚未了解，在黑大陆中，如果理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地。“黑大陆”学说是对20世纪经济学界存在的愚昧认识的一种批驳和反对，指出在市场经济繁荣和发达的情况下，无论是科学技术还是经济发展，都没有止境。“黑大陆”学说也是对物流本身的正确评价，即这个领域未知的东西还很多，理论与实践皆不成熟。

(四)第三利润源理论

第三利润源即物流领域，随着市场竞争日益激烈，企业能够占有的市场份额也是有一定限度的，当达到一定限度不能再扩大利润的时候，如何寻找新的利润增长点，这时发现如果能有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就等于是提高了企业的利润。所以这时候我们就开始把物流管理称为第三利润源。第三利润源的说法主要出自日本，简单地说，在制造成本降低空间不大的情况下，降低物流成本成为企业的“第三利润源”。

从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。第一个是资源领域，第二个是人力领域。资源领域起初是廉价原材料、燃料的获得，其后则是依靠科技进步、节约消耗、综合利用、回收利用乃至大量人工合成资源而获取高额利润，习惯称之为“第一利润源”。人力领域最初是廉价劳动力，其后则是依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗费用从而降低成本，增加利润，这个领域习惯称作“第二利润源”。在前面两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力逐步被人重视，可称之为“第三利润源”。

这三个利润源着重开发生产力的三个不同要素:第一个利润源的挖掘对象是生产力中的劳动对象；第二个利润源挖掘对象是生产力中的劳动者；第三个利润源则主要挖掘生产力要素中劳动工具的潜力，与此同时又挖掘劳动对象和劳动者的潜力，因而更具全面性。

(五)效益背反理论

1.物流各功能活动的效益背反

对于某一具体的企业来说，企业物流各部门和各功能之间存在效益背反。这实质上是企业物流系统各要素相互联系、相互制约的系统性在物流费用上的表现。在物流系统中，当我们单纯地追求物流某子系统的成本降低，必然会引起其他子系统的成本增加。

物流的各项活动处于这样一个相互矛盾的系统中，想要较多地达到某个方面的目的，必然会使另一方面的目的受到一定的损失，这便是物流各功能活动的效益背反。例如:

减少物流网络中仓库的数目并减少库存，必然会使库存补充变得频繁而增加运输的次数；简化包装，虽可降低包装成本，但却由于包装强度的降低，在运输和装卸过程中的破损率会增加，且在仓库中摆放时亦不可堆放过高，降低了保管效率。

将铁路运输改为航空运输，虽然增加了运费，却提高了运输速度，不但可以减少库存，还降低了库存费用。以上这些表明，在设计物流系统时，要综合考虑各方面因素的影响，使整个物流系统达到最优，任何片面强调某种物流功能的企业都将会蒙受不必要的损失。由此可见，物流系统就是以成本为核心，按最低成本的要求，使整个物流系统优化。它强调的是调整各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使成本变为最小，以追求和实现部门的最佳效益。

效益背反理论

2.物流成本与服务水平的效益背反

一般说来，提高物流服务，物流成本即上升，它们之间存在着效益背反。物流服务与物流成本之间并非呈现线性的关系，也就是说，投入相同的成本并非可以得到相同的物流服务的增长。一般而言，当物流服务处于低水平阶段追加成本的效果较佳。所以，我们可以得出“对物流服务和物流成本做决策时”应考虑的因素:

(1)保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本。

不改变物流服务水平，通过改进物流系统来降低物流成本，这种尽量降低成本来维持一定服务水平的方法称为追求效益法。

(2)提高物流服务水平，不惜增加物流成本。

这是许多企业提高物流服务水平的做法，是企业面对特定顾客或其特定商品面临竞争时所采取的具有战略意义的做法。(www.xing528.com)

(3)保持成本不变，提高服务水平。

这是一种积极的物流成本对策，是一种追求效益的方法，也是一种有效的利用物流成本性能的方法。

(4)用较低的物流成本，实现较高的物流服务。

企业在经营中希望实现成本最低，效率最高。只有合理运用自身资源，才能获得这种效果。这是增加销售、提高效益，具有战略意义的方法。如企业在业务流程重组时可改变作业方式和作业流程，实现降低作业成本、提高作业效率的效果。

问题解决

我们已经学习了成本管理的知识，下面我们就用这些知识来解决前面的“情境引例”中出现的问题。

1.什么是物流成本?

物流成本是企业物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包括货物在运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的流动资金占用成本、存货风险成本和存货保险成本。

2.物流成本由哪些部分构成?

(1)社会物流成本的构成。

社会物流成本是核算一个国家在一定时期内发生的物流总成本，是不同性质企业微观物流成本的总和。国际上普遍认为社会物流成本包括三部分:社会运输总成本、社会仓储保管成本、物流管理成本。

(2)企业物流成本的构成。

①生产企业物流成本。

生产企业物流成本分为供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本和回收废弃物流成本四大类。

②流通企业物流成本。

流通企业物流成本是指在组织物品的购进、运输、保管、销售等一系列活动中所耗费的人力、物力和财力的货币表现，包括人工费用、营业费用、财务费用、管理费用、物流信息费。

③物流企业物流成本。

物流企业物流成本是指企业提供物流服务过程中所耗费的各种劳动的货币表现。包括直接材料、直接人工、间接费用、销售费用、管理费用、其他费用。

(3)物流各功能环节成本构成。

①运输成本；②仓储成本；③包装成本；④装卸搬运成本；⑤流通加工成本；⑥物流信息成本；⑦物流管理成本。

3.物流成本管理的意义是什么?

(1)增加国家资金积累。

(2)为社会节省大量的物质财富。

(3)有利于调整商品价格。

(4)有利于改进企业的物流管理，提高企业的竞争力。

系统地开展物流成本管理活动，通过对物流成本费用进行计划、协调与控制，实现相对降低物流费用的目标，从微观角度上看，可以提高企业的物流管理水平，加强企业的经营管理，促进经济效益的提高；从宏观角度上看，降低物流费用对国民经济的健康发展和人民生活水平的不断提高具有重要的意义。

4.物流成本管理的内容有哪些?

企业物流成本管理的内容主要包括物流成本计算、物流成本预测、物流成本决策、物流成本计划、物流成本控制、物流成本分析以及物流成本考核等。