虹桥商务区核心交通设施详解：轨道、公交全覆盖，步行方便

（一）道路交通方面

核心区内部道路基本按照规划建成，核心区路网密度为8.8km/km2，已达到静安、徐家汇、陆家嘴同类型商业中心的水平，道路交通服务水平总体较为良好。对外集散通道方面，由于枢纽高架系统为核心区一期主要进出通道，进出车流与枢纽的到发车流有所重叠，进出通道交通压力较大。

（二）轨道交通方面

虹桥商务区核心区内部尚无轨道站点，步行范围内轨交站点为2号线和10号线虹桥火车站站、徐泾东站。核心区一期在轨道步行600米服务范围内，南北片区部分地区在轨道2公里服务范围以外。

（三）地面公交方面

目前核心区内设站公交线路10条（虹桥商务区2路为内部循环线路），线网密度为5.67km/km2（国标城市中心区3-4km/km2），线路重复系数为2.54（1.25-2.5建议值）。公交线路以联系周边长宁区、闵行区，及商务区内部为主，和北部主要居住区联系较弱，缺乏远距离公交线路。核心区内共计29个公交站点，3个首末站，26个中途站。公交站点300米公交覆盖率85%，500米公交覆盖率99%，基本实现全覆盖。(www.xing528.com)

（四）区域停车方面

从核心区控规来看，核心区一期规划公共停车场库1个，配建停车位总量控制在12000个，按标准中内环线以外停车配建标准的70%计算；核心区二期规划公共停车场库2处，配建停车场（库）根据标准中规定的内环线以外停车配建标准的85%计算。现状节假日核心区龙湖天街、虹桥天地随着客流吸引力的逐渐增加，停车需求矛盾日益凸显。随着地块开发建设、企业入驻完成，停车需求将进一步增加。

（五）步行交通方面

现状核心区通过二层步廊与虹桥枢纽和会展中心实现区域连通。商务区核心区二层步廊全部实施，枢纽、核心区商圈、国展中心实现了全连通。