虹桥枢纽西交通广场多维度提升方案

（一）西交通广场改造提升方案研究

1.在西交通广场建设二层平台

东侧与铁路虹桥站候车楼二层出发层衔接，西侧跨越申虹路，落地申虹路西侧的中轴绿地中，形成枢纽、核心区、会展间贯通的人行功能主轴线。

建设二层平台的主要问题，是西交通平台下方是轨道交通2号、10号、17号线过线箱体，地下空间结构承载力需验算，虹桥商务区管委会组织了上海市政总院和原设计单位铁三院对改造方案的可实施性进行了缜密研究论证，在原地下空间结构基础上改造基本可行的前提下，形成二层平台轻量化设计方案。

图5-1　二层平台效果图

2.在原有预留的南、北深基坑改扩建停车库

西交通广场区域现有地下停车位2962个，改扩建预留的南、北深基坑可增加停车数量1000辆。

图5-2　地下停车库改扩建示意图

3.在南北预留绿地的地下空间新建停车库

在南北预留绿地的地下空间新建停车库，可再增加停车数量1000辆，同时可打通地下南北向人行通道。利用改扩建停车库顶板形成的地面与原有西广场地面，拼接形成新的西广场地面层，优化布置大型车辆停车、短途及市域公交、出租车上客功能等，实现增能提效。

图5-3　地面层平面图(www.xing528.com)

方案：1 + 2，主要建设内容为二期预留车库扩建、地面层交通设施改造、增建二层人行平台（中范围），投资匡算约7.1亿元。

（二）虹桥枢纽与国家会展中心间的快速车行联系研究

1.功能目标：研究会展至枢纽间的快速车行衔接通道

大展期间作为专用车行保障通道，及枢纽与会展间客流接驳通道；日常主要服务核心区与枢纽间通勤接驳，兼顾旅游休闲观光功能，在补充服务轨道交通空白区域的同时，为商务区提供特色公交新模式。车行通道主要供公交车、直达小车（专用）、保障车辆等通行，将是一条面向未来的车路协同智慧通道，单/双向2车道规模，设计速度40千米/小时。

2.方案研究

（1）方案：新建独立高架通道、锡虹路线位

自国展中心北广场起自西向东跨地铁及铁路区间、下穿嘉闵高架，沿锡虹路新建高架道路，长度约2.5千米，结合核心区二层步廊设置上下客站，接入西广场。行驶总长度约6千米、行驶时间10分钟。投资匡算约4.2亿元，预计建设工期9个月。

（2）优点

会展至枢纽的直接通达性、直观性较好；可在核心区设置落客平台，加强会展、核心区、枢纽的联系。独立专用通道系统，可同时实现重大保障通道、智慧通道、智慧公交接驳系统等功能。

（3）缺点

对核心区的整体风貌有一定的影响，但可接受。

图5-4　独立高架通道