国际航运市场与中国供应链稳定的良性循环

表面上看，新冠肺炎疫情几乎摧毁了所有行业。经济停摆扼杀了市场对货物的需求，导致运费疲软、市场萧条。但是综合考虑所有因素，结合历来波涛汹涌的航运市场和其他受新冠肺炎疫情影响相对较大的行业，2020年的世界航运业实际上表现得相当不错，甚至在局部市场和局部航线出现了较长时间的高位运行。

对于处于重要战略机遇期的中国来说，国际航运业的总体平稳发展对于确保国际供应链稳定意义重大：一方面能够确保战略性生产物资的稳定供应，比如原油和铁矿石；另一方面又是我国中间产品和最终产品稳定出口的重要基础。

回顾过去和疫情下的市场走势，航运市场的平稳发展还是离不开市场这只“无形的手”。只有从供求关系出发客观地分析供给和需求的发展走势，才能把握市场发展的主要方向。同时有效供给和最终需求又是相互影响、相辅相成的。只有形成国际航运市场有效供给和最终需求的良性循环，才能保证中国国际供应链的长期稳定。用行业内的俗话说就是“有船才有货，有货才有船”。离开了供求关系，单纯地讨论供应链稳定是没有意义的。

当前，中国经济率先复苏，极大地提振了中国企业的信心，对国际航运业也是如此。可以说，在瞬息万变的国际航运市场中，近阶段唯一不变的就是，中国因素是推动市场发展的主要动力之一。但是世界贸易归根到底还是各国最终需求和有效供给之间的落差的反映，国际航运相对于世界贸易又有一定的滞后性。2020年第二季度以后实施的很多贸易合同都是新冠肺炎疫情发生之前确定的，下半年的很多货物运输也是在疫情发生之前确定的合同延期执行所致，甚至近期中国出口集装箱形势好转也不得不归功于大量医疗物资的阶段性出口。估计下半年，全球航运市场将会维持一个低位态势。

展望疫情平息以后的经济发展，为了保证国际航运服务的稳定，我们必须尊重供求关系法则，从现在开始扎扎实实地稳就业，稳外贸，稳预期，在具体的货源基础上来讨论国际航运和供应链的稳定问题。也只有这样才能吸引更多的国际航运企业为中国提供稳定的供应链服务，并反过来进一步降低产业供应链成本，支持我国对外贸易货量的进一步提升。(www.xing528.com)

【注释】

[1]原文发表于上海交通大学行业研究院官方微信公众号《安泰研值》2020年8月20日。

[2]上海交通大学董浩云航运与物流研究院高级经济师、东京大学国际合作学博士、日本海运经济学会和日本物流学会会员。

[3]上海交通大学行业研究院航运业行研团队负责人、上海交通大学中美物流研究院副教授。