（1）相关的政府监管部门应该介入，强化对外卖平台的监管，完善相应的法律法规，制定统一的安全标准，尤其是平台与骑手之间应当订立保护骑手合法权益的劳动合同。
从现实角度来看，外卖市场发达的地区往往是经济社会发达且人口密集的地区（即大城市），大城市高昂的生活成本对于骑手而言意味着巨大的送单压力，一旦骑手们的利益得到法律保护，焦虑自然就会减轻。
此外，监管部门可以敦促外卖平台将员工安全教育、安全生产无事故和员工有无违规操作行为等作为重要的KPI考核指标，而不是一味推行收入提成至上论；不断培养员工（骑手）对公司的归属感和荣誉感，让骑手们不再认为自己是公司可有可无的棋子。
同时，交管部门对于违规骑行可以考虑实行类似针对酒驾的严规，进一步强化骑手群体的安全意识，从主观上防止惨剧的发生。以上这些工作都有待于政府部门强化有效监管。
（2）外卖平台也应该进一步改进算法，提升配送时间算法的合理性，优化骑手送单路径，杜绝逆行，结合实时路况尽量避开人流车流高峰路段；健全平台管理机制，加强骑手的安全意识教育。
配送时间算法是解决外卖配送时间问题的关键节点。平台应该从多个方面合理优化配送时间算法，给外卖骑手留有充足的弹性时间。优化模型准确估计出餐和交付时间，合理考证模型所采用的数据的准确性，筛去类似违反交通规章所得的数据，使得预估的配送时间更科学、更合理、更人性化。同时优化配单的智能算法，减少出现订单堆积、订单错配的现象。加强实时监控和调度也是重中之重，根据异常外卖骑手的实时数据反馈来做出宏观把控和及时调整，提升配送时间算法的合理性。
值得注意的是，很多商家表示通过外卖平台售卖的物品往往要比自己单独销售的价格低，结果就是商家出单的积极性不断削弱，排单的优先级也往后延迟。外卖平台可协助广告公司合作推广，对于不同商家分级定制个性化广告，这将大大提高其出单积极性，且平台、广告公司和商家三方都能从中获益。
平台相关制度的制定要彰显人性化，优化对骑手的配送考核制度，避免不健康的畸形竞争，建立合理、有效、健康的管理机制和奖惩制度。
除了为骑手营造一个人性化的客观外部环境之外，加强骑手的安全意识教育也非常有必要。公司不仅要与骑手签订安全责任协议书，对骑手开展安全教育大会，还可以邀请交通警察来做相关知识和法律的普及，同时制定骑手违规考核机制，强化骑手的安全意识。
（3）通过技术迭代、广告创收以及其他人力成本节约改善外卖平台的财务状况。
值得关注的是，“美团外卖”盈利仅有1年时间，最新的2020年二季度数据显示：美团每单毛利为5毛钱，而“饿了么”至今还未盈利。
只有当外卖平台获得更多资金积累后才有可能推出更多的“治本”举措，比如提高骑手们的福利水平，提高员工的安全保障投入。(www.xing528.com)
（4）社会层面探索新的送餐方式，合理引导外卖行业的包容性。
随着经济社会的发展和城市化的进一步拓展，外卖市场一定还会持续扩张。或许可以开发出类似顺风车服务的“顺风外卖”，让有条件的商家开设私人车辆短暂停靠服务窗口，并在小区设立自取柜。依托“滴滴出行”这类平台，添加外卖送单服务，让普通人扮演“外卖司机”的角色，这样可以很好地分担骑手们的压力，送单也更为安全。外卖平台无须支付高昂费用给这些私人司机，从而有效节约相关成本。
外卖行业作为蓬勃发展的新兴服务行业，给生活带来了很大的便利，但公司、外卖骑手及消费者之间的关系，以及行业的秩序和规章也需要加以规范，从而合理地引导外卖行业的持续健康发展。
人工智能、互联网的发展是新时代经济社会发展的主旋律，数字技术服务能使我们的生活更加便捷、更加美好。但智能算法终究只是工具，骑手们的职业生涯不应该被数字技术背后的算法所束缚，他们同样需要社会各个层面更多的关注。
重视骑手的生命安全才是对他们真正的人文关怀。
【注释】
[1]原文发表于上海交通大学行业研究院官方微信公众号《安泰研值》2020年9月24日。
[2]上海交通大学安泰经济与管理学院教授、上海交通大学行业研究院“人工智能＋”行研团队负责人。
[3]上海交通大学安泰经济与管理学院硕士生。
[4]上海交通大学安泰经济与管理学院硕士生。
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