汽车之父的诞生和世界汽车工业沿革

现代汽车的发源地是德国。德国人卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒于1885 年发明了各自的汽车。卡尔·奔驰发明的是一辆装有0.85 马力汽油机的三轮汽车，戈特利布·戴姆勒发明的是一辆装有1.1 马力汽油机的四轮汽车，他们被公认为世界第一辆汽车的发明者，1886 年1 月29 日被公认为世界汽车诞生日，奔驰和戴姆勒也被公认为汽车之父。

汽车在德国的问世，促进了德国机械制造业的飞速发展；美国人继而解决了“大量生产汽车的问题”；日本则在汽车的经济性方面率先占领了先机。

世界汽车工业的发展历程可以分为以下几个阶段：

1.手工生产阶段

汽车问世后的近20 年间，汽车工业的重心在欧洲（主要是德国和法国），采用手工方式生产，并使汽车产品具有了基本的使用功能。在这期间，汽车生产成本高、价格昂贵，只有上层人物才能买得起，此时的汽车对人们来说是一种奢侈品。(www.xing528.com)

2.大量生产阶段

1908 年，福特汽车公司开始生产“T 型车”，直到1927 年，共生产销售了1 600 多万辆，创造了世界汽车工业史上的一个神话。福特的成功得益于他在1913 年发明的流水装配线，使汽车的生产进入了大批量生产时代。

3.精益生产阶段

这一阶段大约始于20 世纪60 年代，以日本本田生产方式的创立为标志。到80 年代，日本汽车工业的成功，掀起了世界汽车工业的第三个高潮。日本汽车工业的成功除了正确的经营战略和策略外，与其独特的生产管理方式密不可分。这种后来被人们称作精益生产方式的管理模式，旨在“以最少的投入，产出尽可能多和最好的产品”。