沈晖带领的汽车精英创业：威马汽车的成功

据公开资料显示，沈晖生在上海，“由于父母调到广东去工作，很小的时候我就在上海和广州两地生活，上海人讲面子，追求高大上；广东人讲里子，追求实际。我的思维系统很自然地融合了这两种截然不同的文化特质，积淀了开放、包容的性格。”他出生和成长于中国，后来也去了加拿大和美国等地学习、生活和工作，并长期在欧洲公司或美国公司欧洲分部工作。

2003年，沈晖曾担任博格华纳集团亚洲董事总经理、中国区总裁。此后，沈晖先后担任菲亚特中国区副总裁、吉利集团副总裁以及沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长。其中，在担任菲亚特中国区副总裁期间，曾促成了广汽与菲亚特双方的合作。在加入吉利汽车后，又助力吉利汽车成功收购了沃尔沃，其后便任职沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长，并带领着沃尔沃进行重组，构建了两座整车厂、一座整车研发中心，以及实现全球供应商的整合与沃尔沃整体发展规划的制定，成功使沃尔沃在并购后的短短两年内实现了扭亏为盈，年销售额增至1 200亿元，使中国成为沃尔沃全球最大和盈利最高的市场。吉利对沃尔沃的成功收购，也正是其职业生涯中浓墨重彩的一笔。

后来，2014年沈晖毅然辞去了沃尔沃中国区董事长这个高薪的职务，开始了自己的创业生涯。2015年，沈晖注册了威马汽车技术有限公司、威马汽车技术有限公司上海分公司等3家创业企业。

联合创始人兼副董事长杜立刚：虽然不是汽车领域的专家，但他的履历主要包括了葛兰素威康、卡夫卡食品、飞利浦家电（苏州）等跨国公司的财务和管理工作。简单说，他更擅长的领域就在于公司财务管理，成本控制，计划分析，内部控制，ERP系统实施，运营管理等方面。

首席运营官COO徐焕新，曾先后在德国FEV、大众、奔驰、沃尔沃等公司任职，负责技术研发、产品开发、商务拓展、市场、销售等多个领域。另外，他还筹备建立了威睿电动汽车公司。从资历可以看出，他同时具有研发和营销背景，这应该是比较难得的一点。在大众的时候，他的职位是研发部技术总监，而在沃尔沃，他主导了新能源车的技术研发。(www.xing528.com)

首席财务官CFO张然，曾在福特中国和北美担任管理职务，之后加入吉利任集团CFO，负责海外并购及融资。在吉利汽车担任执行董事时，负责公司财务管理、内部控制、基础设置装配及汽车金融体系管理等。在资本运作、融资层面，他在威马应该是不可或缺的，也算是和沈晖一起从博泰离开的。

品牌战略副总裁陆斌，之前在上海通用、吉利、奇瑞工作，负责销售、市场等领域的工作。他是我们接触比较多的威马核心团队成员之一。之前采访沈晖的时候他提到过，威马的市场、销售负责人会参与到产品研发过程中，陆斌就是其中之一，同时，他需要给威马在运营、销售模式上开不少脑洞。

设计总监孙震：一个生于70年代的双子座设计师，毕业于考文垂理工学院（这个大学的汽车设计专业号称全球第三），有着泛亚设计中心、宾利汽车设计部、上汽集团、福田、博泰等任职经历。去年上海车展的时候，博泰展出的（Project N）概念车就是由他主导的。

产品规划总监林仕翰：一直在主机厂从事产品规划和产品市场策略制订的工作。例如在上海通用时期与北美团队共同制定了ATS＼ATS-L＼XTS＼CT6的市场规划，并全程参与CT6在北美的研发、设计。之后在宝沃汽车完成产品型谱规划，主导开发新能源平台，定义车联网B-Link开发方向。