再制造业务展望：加强推广力度，提升销量

虽然发动机再制造在中国发展的时间不长，而且在推广的过程中还存在着诸多问题，但在采访的最后，潍柴动力总经理李峰的一番话似乎可以给大家吃一颗定心丸。他表示，根据国家的再制造管理办法，再制造产业是一个相对封闭的产业链，从事再制造的企业本身就是整车生产企业或零部件制造企业，或者是经过授权的企业。以潍柴动力为例，他们从事再制造产业只是针对自己的产品，流入市场的再制造产品仍然通过潍柴动力的售后服务网络保修，提供与新产品完全相同的服务。据其介绍，发动机再制造是一种绿色制造技术，主要利用无损拆解与分类回收技术、环保高效清理技术、表面工程技术和机械加工的尺寸修理技术等，使其质量和性能达到或超过新产品。在客户购买一台再制造发动机并且扣除旧机的价值后，可以节省一半的价钱，应该说还是比较有吸引力的。而且从节能减排方面来说，再制造是一项利国利民的事情，是造福后代的善举。再制造后的发动机无论从动力性能还是油耗方面都远远优于大修，而再制造下一步的发展空间就是取代大修，对这一点我们信心十足。

作为潍柴动力再制造的战略目标，公司制订了“十二五”规划期间发动机产量计划，2013年再制造发动机产量达到10000台，2014年产量达到15000台，2015年产量达到20000台，稳步开展再制造业务。具体计划如下：

（1）制订和优化再制造商务政策。对市场、客户进行走访，加大再制造产品推广力度，对潍柴动力发动机市场保有量大的区域市场加大推介力度，提升销量。同时，制订完善现行的再制造机商务政策，加强旧机回收和新机销售量方面的业务，保障再制造公司保质保量完成销售指标。

（2）扩大再制造产品范围。扩大销售领域，开拓业务市场，在再制造发电、气体机及再制造配件等市场取得更大突破。完善产品配置，增加产品多样性，让客户有更多的选择空间，吸引潜在客户，在满足更多客户需求的同时，实现跨越式发展。

（3）提升零部件修复能力。针对各种可再制造零件，开展再制造业务，通过零件改制等再制造，提高零件利用率，降低库存；使用新增修复设备，优化现有工艺流程，提高工作效率及产品质量，降低劳动强度；开展与国内高校等合作项目，借助企业的生产平台，提高零部件再制造技术，提升技术水平。(www.xing528.com)

（4）推进WOS（Weichai Operating System）精益生产项目。根据再制造的特点，实施推进WOS精益生产项目，通过消除浪费，实现成本的降低、库存的削减、生产周期的缩短，最终在安全、整洁的大环境下制造优质的产品，尽最大可能满足客户需求，确保企业在市场竞争中的优势，同时充分调动全体员工的积极性。推动以WOS为核心理念的潍柴动力管理模式，进一步提升企业整体管理水平，逐步解决公司管理中存在的问题。

（5）提升公司风险防范能力。针对公司需求，加强独立风险分析和内控管理能力，借鉴已有的内控管理体系和内控实施经验，进行内控建设项目，建立起再制造公司内控管理体系，进行内控风险评估，并对照缺陷有步骤地整改，有效防范经营风险。

回顾几年来再制造业务的发展历程，潍柴动力一直站在发动机再制造试点的前沿，为推进国家再制造循环经济，履行自己的责任和义务。同时，潍柴动力也充分认识到再制造产业所具有的巨大发展空间。潍柴动力将一如既往地加大再制造板块的投入，把再制造作为潍柴动力后市场业务的重要战略，践行为客户提供全生命周期服务的理念，把潍柴动力在国内行业的“领先优势”变成引领行业发展的“胜势”，真正实现国家、企业、经销网络和客户“四赢”的良好局面。