社会责任驱动的发动机再制造项目

在全球经济飞速发展的今天，资源的过度开发和利用造成了能源短缺、环境恶化等威胁人类的生存危机。

产业革命以来，世界经济以“人类征服自然”为模式，形成了人与自然的尖锐矛盾。传统的工业化道路在推动经济高速增长的同时，也导致了全球性资源的短缺、环境污染和生态破坏。1972年，罗马俱乐部（ClubofRome）发表了著名的研究报告《增长的极限》，指出了“人类发展是有极限的”。随着经济增长，人类对环境资源的免费使用必然会达到甚至超过极限，要切实解决好经济发展与资源环境之间的矛盾，客观上要求我们必须坚持科学发展与和谐发展的指导思想，努力转变经济增长方式，积极探索和采取新的经济发展模式，在推动经济又好又快发展的同时，对以往过度使用的资源环境进行科学、合理、有效的补偿。有资料显示，一些发达国家钢铁产量的70%以上，电子、玻璃、化工产品产量的20%以上用于汽车工业。

尤其在我国，自然资源人均占有量少，经济基础薄弱，技术水平比较落后，在30多年的改革开放过程中，以“大量生产、大量消耗、大量废弃”为特征的传统粗放型经济模式，给我国的资源与环境造成巨大压力，严重制约着我国社会经济的可持续发展。中国汽车产业及市场正处于快速发展时期，汽车保有量持续迅猛增长，乘用车的比例逐年升高。随之而来的是报废车辆数量的增加，其构成也将由营运车辆报废为主转向私家车报废为主，所有这些都对安全、环保、资源再利用等环节提出了更高的要求。

面对如此严峻的问题，工业产品，尤其是制造业产品的回收利用势在必行。汽车产品，尤其是汽车发动机的回收利用可以在节约企业生产成本的同时为客户提供价格低廉但品质优良的商品。(www.xing528.com)

以上用经济规律说明了回收利用的必然性和紧迫性。与此同时，各汽车产业发达国家和地区都出台了汽车回收利用的法律法规。我国政府也发布了《汽车产品回收利用技术政策》，并有一系列后续政策出台，明确了我国汽车产品回收利用的目标和企业责任。因此，汽车产品的回收利用是汽车工业发展到现阶段的必然选择。汽车产品再制造属于回收利用的重要组成部分。汽车产品的回收利用包括对零部件的再使用、对材料的再利用和对材料的能量回收。再制造属于零部件再使用范畴，汽车产品零部件再制造是具有重大实用价值和优质高效低成本少污染的一种绿色制造技术。

潍柴动力再制造有限公司总经理李峰告诉笔者，作为一家长期从事内燃机制造的企业，潍柴动力一直关注废旧发动机的处置问题。2007年，潍柴动力开始筹备进入发动机再制造领域。2008年3月，我国启动了汽车零部件再制造试点工作，潍柴动力成为14家试点企业之一。为了使再制造业务能够更加顺畅和快速推进，潍柴动力专门注册成立了潍柴动力再制造有限公司。

李峰回忆说，当时，国内对发动机再制造的认识还处于起步阶段，潍柴动力对于再制造业务能否产生经济效益并没有做过太多的考虑，也没有将再制造业务作为主要的利润增长点，而是作为企业履行社会责任的方式，从其社会效益的角度来推进发动机再制造项目。