一带一路辐射全国，自贸区成全球供应链节点

相关统计数据显示，“一带一路”将涵盖44亿人口，GDP规模逾20万亿美元，分别占世界的63%和29%。随着“一带一路”进入落实阶段，投资低迷的趋势可能出现逆转。业内专家表示，基础设施互联互通是“一带一路”的前提，按照一般基础设施的建设周期为2～4年计算，2015年国内“一带一路”投资金额或在3000亿～4000亿元。考虑到基建乘数和GDP平减指数的影响，预计将拉动GDP增速0.2～0.3个百分点。

借着“一带一路”顶层设计方案出炉的契机，全国各省正掀起一股投资热。几乎所有“一带一路”沿线省份都行动了起来。现在沿线省份正在发动全省企业上报“一带一路”相关项目，争取尽快搭上这趟快车。具体到各个地区，如何对接“一带一路”，以及谋划新项目，已经成为目前工作的重中之重。根据公开信息统计，各省公布的“一带一路”拟建、在建基础设施规模已达到1.04万亿元，主要包括重庆、四川、宁夏、江苏、海南、云南、陕西、广西、浙江、内蒙古、新疆、甘肃、青海、广东、福建等省区市，其中铁路投资近5000亿元，公路投资1235亿元，机场建设投资1167亿元，港口水利投资超过1700亿元。就国内而言，“一带一路”战略规划囊括了许多边境省份以及西部省份，这些地区多为不发达地区，而“一带一路”战略在基础设施建设以及产业发展方面将会给这些地区带来巨大的发展机遇。

从目前的发展形势来看，自贸区将成为布局全球供应链的重要节点，逐步形成以自贸区为核心的全球供应链体系，培育国际竞争新优势。物流企业也将充分利用供应链升级的机会，逐步从传统物流向高端物流和供应链服务转型，提高发展的质量和效益，进一步提升产业地位。

（1）区域经济一体化是国家发展的战略思路。自贸试验区作为改革开放的“桥头堡”，对区域经济的“溢出效应”和“辐射效应”显著，将逐步形成区域物流节点和重要枢纽，助推区域经济一体化。从国内来看，国家提出了京津冀协同发展、长江经济带建设战略。上海自贸试验区作为建设长江经济带的重要节点，充分发挥龙头带动作用，加大功能创新和产业联动，推动了长三角地区以及长江流域的经济发展和产业重构，促进了上海国际物流枢纽和贸易中心的形成。(www.xing528.com)

（2）实施“走出去”战略助推跨境物流转型升级。自贸试验区“境内关外”的特性有利于跨境物流的模式创新。2014年，亚马逊与上海自贸试验区签订战略合作协议，以上海自贸试验区为入口，引进全球产品线开展进口业务，相关的仓储、物流基地也落户自贸试验区，使客户收货时间大大缩短。

（3）全球价值链引导供应链优化发展。近年来，全球价值链成为全球经济一体化的重要驱动力量。随着分工国际化、贸易全球化的推进，以及物流成本的降低，全球价值链合作的优势与影响充分显现。国际产业分工已经从原来基于各国比较优势的水平分工，转变为以跨国公司为中心，基于产业价值链的垂直分工。以自贸试验区为重要节点，吸引产业集聚，加强供应链整合，能够促进我国产业在全球价值链中向高端递进，推动产业格局重构，提升产业核心竞争力。

总体而言，自贸试验区的建设为我国物流业转型升级和创新发展提供了强大动力，自贸试验区建设应充分重视物流业发展，解决制约行业发展的重点问题，充分发挥物流集聚和辐射效应，打造区域物流枢纽和供应链节点，加强互联互通和供应链整合，促进区域经济一体化发展。