【摘要】：图4-10显示，除高收入组外，其他收入组就业人口中每天没有通勤支出的人群占比均超过50％；该比例总体上随收入增加而降低，且下降幅度较大，由低收入组的63.4％降低至高收入组的47.8％。图4-92017年农村各收入组就业人口通勤时间图4-102017年农村各收入组就业人口通勤费用[1]本次调查中就业人口均年满16周岁，故该类人群实际年龄分布为16～24周岁。
图4-10显示，除高收入组外，其他收入组就业人口中每天没有通勤支出的人群占比均超过50％；该比例总体上随收入增加而降低，且下降幅度较大，由低收入组的63.4％降低至高收入组的47.8％。每日通勤费用不低于10元的人群占比整体上随收入增加而上升，由低收入组的6.7％上升至高收入组的10.0％，与表4-25揭示的以“私家车”“路面公共交通”“轨道交通”为通勤方式的人群占比随收入增加而上升的规律保持一致。
图4-9 2017年农村各收入组就业人口通勤时间
图4-10 2017年农村各收入组就业人口通勤费用
[1]本次调查中就业人口均年满16周岁，故该类人群实际年龄分布为16～24周岁。(www.xing528.com)
[2]样本总体为16周岁及以上且未丧失劳动能力、非在校学习的个体。
[3]样本总体为“全年工作月份数”样本的子样本，仅包括其中工作性质为“受雇于他人或单位（签订正规劳动合同）”、“临时性工作（没有签订正规劳动合同，如打零工）”、“自由职业”以及“其他（志愿者）”的个体；“工作日平均每天工作小时数”的样本总体与之相同。
[4]由于部分样本“工作月平均每月工作天数”“工作日平均每天工作小时数”信息缺失，计算全年工作小时数时，样本总体与前述二者保持一致。
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