东京地下铁：政府和私营合作模式的成功

地下铁路主要有东京都经营和管理的地方政府模式和公私合营的帝都高速度营团。

1.东京都交通局

东京都交通局是一个以地铁管理为主的政府性管理机构，最早成立于明治44年(1911年)8月1日，当初名为东京市电气局，收买了东京铁道的股票，开始了路面电车事业和电气供应事业。昭和17年(1942年)2月，根据陆上交通事业调整法对路面交通事业方面的8家公司(包括王子电气轨道[股份公司])和10种事业进行了统合。第二年，由于实行都的制度，东京市电气局改名为东京都交通局，沿用至今。东京地下铁(浅草道上野)1952年开始经营有轨电车事业，1957年开始经营轻轨交通。1969年成立东京交通服务上市公司；1977年，为了改善服务开始出售东京路面电车、公共汽车和都营地下铁的一天乘车券；1988年，成立东京都地下铁建设公司(股份制)；1994年，对都营地下铁和公共汽车的乘客满意度进行调查；2000年在车厢内明确规定指定席应当作为老人、残疾人、孕妇及儿童等的专属习位，同时规劝乘客在列车上关闭手机等。

东京都交通局现在主要管辖的地铁线有浅草线、三田线、新宿线、大江户线等四条线。

2.帝都高速度营团(www.xing528.com)

帝都高速度营团最早成立于1941年，由政府和私人联合经营，这种经营方式在其他领域已经不复存在，只有帝都高速度营团还在运营着，可以说这一机构是东京都地下铁管理的主要机构，管理着银座线、丸内线、日比谷线、东西线、有乐町线、千代田线、半藏门线、南北线等8条线。该机构由国家和东京都共同出资运营，由主管大臣任命的总裁、副总裁、理事及监事等来负责日常管理。事业的计划、收支预决算等资金计划由主管大臣任命的管理委员会讨论决定。在经济高速增长时期，这种形式具有一定的优势，为东京地下铁的发展做出了贡献。

2004年帝都高速度交通营团改组成东京地下铁株式会社(简称“东京地下铁道”)。为了将来进一步向民营化方向改革，以“追求立足于顾客视野下的服务”“充实安全、安定的运输”和“强化经营基础”作为基本方针，全方位地进行面向独立经营的实践。现在这8条路线的总营业公里数达183.2公里，一天的旅客运输量约为576万人，是首都圈重要的交通手段之一。由池袋经新宿，而后到涩谷的13号线，建成后会使东京的地铁交通网更加完善。

营团地铁在东京是仅次于JR规模的轨道交通，而且与JR相比，地铁主要经营范围是在东京都之内，所有线路都相互连接，零换乘车站很多，尤其以交通便捷、服务时间长、无所不往著称，广受市民欢迎。