1.自行车问题
自行车是地球环境保护的重要交通工具，日本也是一个自行车的大国。当然，日本的自行车多用于车站到住宅之间的交通和住宅区附近购物时所用，很少用自行车作为长距离的交通工具。因此，将自行车作为车辆的理念开始淡化了。
1978年开始，日本的道路交通法允许部分路段自行车可以在人行道上骑行，后来逐渐成为自行车都在人行道上骑行的潜规则了。虽然有不少人遵守行人优先的原则，但是随着社会老年化与年轻人以自我为中心现象的加剧，人行道上骑自行车的危险度也越来越大了。由自行车造成的交通事故在1999年以后急速上升，2002年的统计表明，自行车与行人所造成的交通事故是10年前的4.2倍，其主要原因是违反道路交通法和行车规则。因此有人呼吁要有让人安心行走的人行道及自行车安全骑行的车道，这样才能真正成为对地球环境有利的文化国家。为此，东京板桥区区长向区内四岔路口派遣交通指导员，并要求人们提高对自行车也是交通工具的认识。而荒川区则从2002年开始实行“自行车驾驶执照制度”，以中小学为主，组织交通规则、自行车技能等学习班，并组织考试。执照每年更换一次。这项制度的推行切实减少了中小学生的交通事故。自行车对于行人来说是“强者”，而对于汽车来说是“弱者”，所以交通部门认为自行车可以在人行道上骑行是要坚持的。民间人士认为自行车与行人的矛盾是相互不理解所造成的，这是日本交通文化的一种滑坡。[5]
而自行车的乱停乱放也是一个很大的社会问题，骑车人为了方便而随意停放自行车，比较集中的乱停乱放场所是车站附近，而且多半一放就是一天，有的自行车放置了很久也无人领取，多年来，日本区域社会、交通机构等为解决这些问题做了很大的努力，不少地方的自行车乱停乱放现象有所改进，但还是有不少问题存在，各地的交通对策还在为解决这些问题进行着努力。(www.xing528.com)
2.汽车依赖症
日本社会的汽车拥有量很大，几乎每个家庭都拥有一辆自家用车，不少日本家庭妇女还拥有购物专用汽车，也正因为此，汽车已经成为日本民众不可或缺的交通工具。日本埼玉县的调查表明，第一大的交通问题就是：对汽车交通的依赖助长了交通拥挤和交通事故。许多市民潜意识里将汽车当成自己的脚，日常会话中也常有“我没有脚，哪个地方我不去”的说法，中小城市尤其如此，要出门的话就是汽车，尤其是雨天、夏天和冬天等天气不好的时候。为此，不少城市将减轻对汽车的依赖心理作为解决交通问题的一个重要方面。当然，这种汽车依赖心理与交通硬件设施的配套是有关的，不能完全归结于人们的心理因素。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
