城市交通文化：思考与追求

城市交通是城市的一种文化，是城市文明进步的体现。工业革命改变了人们的生活和行为方式，交通工具由推车、马车、自行车、摩托车、汽车、火车发展到新干线、磁悬浮和飞机火箭等。城市交通文化硬件的发展给人们带来了便捷，也带来了对交通文化的思考和追求。

交通文化不仅仅是指交通问题的广告宣传、文化艺术、交通博物馆等，更为重要的是交通在现实社会中的文化体现，即每天生活中的交通文化。它包括硬件方面的交通工具和相关设施的造型设计、配置等固态的立体空间，以及软件方面的交通理念、对规制的尊崇等的社会文明。从宏观上来说，它体现在城市交通空间规划、思想观念等方面。

近年来，我国对交通文化的关注也在逐年增长，中国交通部科技司还专门建有“交通文化建设研究”网站。关于交通文化的基本内涵问题，在其《对交通文化建设的思考》中指出：“交通文化主要由物质文化、制度文化和精神文化等文化要素构成。也就是说，交通文化是交通行业各部门、各单位在交通建设、运输和管理实践中产生的各种物质文化、制度文化和精神文化的总和。各种文化要素处于不同的层次，发挥着不同的作用，相互之间关系密切，共同构成交通文化。”^[1](www.xing528.com)

李振福的《交通文化与交通管理》一文认为，“交通文化作为一种具有特殊内容和表现手段的文化形态，是人们在社会活动中依赖于以交通、交通资源、交通技术为支点的信息活动而创造的物质财富和精神财富的总和”，并进一步指出广义的交通文化可以从“作为物质形态的交通文化，作为社会规范的交通文化，作为行为方式的交通文化和作为精神观念的交通文化”等四个方面来把握。^[2]傅新平的《论交通文化中的几个重要问题》一文开门见山地指出：“交通文化是一种以价值观为基础和核心，包括思想、道德、价值观念、最高目标、精神风貌、行为规范等内容的整合体，是社会文化与交通建设、管理实践相结合的产物，是一种思想导向和精神力量。”作者也认同李振福对交通文化的广义解释，并指出：“交通文化是人类为了克服时间和距离障碍开展社会性活动时外化于交通运输的期望，这种外化于交通运输的期望随着人类对自然界的认识水平的提高和科技水平的进步而变化，因此，交通运输发展的规律和特性必然会通过交通文化加以反映和表现，这种反映和表现就形成了交通文化的基本特征。”^[3]

笔者基本认同上述定义并认为大体上可以将交通文化分成两大类，即硬件部分和软件部分。如果说物质形态是硬件的话，交通制度和精神形态就是软件了。硬件部分的建设和管理是离不开来软件部分的配合的，反之软件部分的建设也离不开硬件部分的支持。两者之间是一种相辅相成的关系。日本的城市交通文化就是从这两个方面下功夫的。本文着重从这两个方面就日本交通文化的形成、架构、现状及日本交通文化之问题等方面做初步的探究，对城市交通文化的未来做一简要的构想。