增强城市交通地图准确性，提高驾车体验

地图是指导人们交通的重要工具。上海市的交通图种类繁多，版本不一，这也是出版事业发达的一种表现。但地图是指示人们按图索骥的，版本虽然不同，道路情况应该是一样的。然而，现在不少地图各画各的，莫衷一是，令读者不知所以。例如，上海市测绘院编制、上海科学技术出版社出版的《上海城市交通图》1999年10月版与2001年3月新世纪版相比，虽然在版面和内容上有了很大的调整，但还是有不少地方与实际不相符。以笔者所熟悉的梅陇地区而言，嘉川路实际是分成两段的，在天等路与龙州路之间是没有路的，另外，嘉川路与虹梅路形成“丁”字形路口，嘉川路不再向西，更不可能与镇西路相通了，而在1999年版的地图上嘉川路则是全线贯通的。这在新世纪版上有了一些改正，即天等路与龙州路间改成与现实相一致了，而虹梅路以西路段虽有改动但还是画着十字路口。

此外，罗城路与老沪闵路是不连通的，而且龙川北路与东泉路之间有河道分开，而河道上的小桥只能通行自行车。而在1999年10月版的《上海城市交通图》上却画的是从老沪闵路一直通到龙吴路，并穿过龙吴路与龙水南路相连接。到了新世纪版，虽然把罗城路的东段改为与现实相一致的起于龙吴路，但与老沪闵路相连通这一点还是没有得到改正。可是同样是上海市测绘院编制，由上海科学技术出版社2001年7月出版的《上海旅游交通图》上，罗城路虽然正确地标明与老沪闵路是不通的，却把罗城路画成了断头的两个路段，且出现了两个九十度的拐弯。而实际上从龙川路到龙吴路之间的罗城路虽然如上所述不能通行汽车，但路还是有的，而且也没有两个九十度的拐弯。另外，东泉路与罗城路是成“丁”字形路口的，而在2001年4月第三次印刷的《上海市地图册》里，东泉路却与罗城路成“十”字形路口，且东泉路通向张家塘。

同一家绘制单位，同一个出版社出版(一为中华地图学社中国地图出版社)的三张地图有三种不同的内容，这就不单单是版本和内容侧重的不同了，而是在地图绘制、出版和管理中缺乏一种敬业精神。这也是城市交通综合管理松懈的一种表现。

当然，制图虽有一定的行内规定，什么样的路、多宽的路可以标示在地图上，什么样的路则不能标示出来，但是，在没有路的地方画出路来，或在有路的地方画成没有路，这种事情总是让人费解的。地图失去了准确性，也就失去了生命。上海是一个开放的国际大都市，每天有无数的外地车辆进入上海，也有不少外国人来上海旅游，按照这样的地图通行的结果，就只能造成不必要的交通混乱。

另外，随着车辆的日益增多，交通规制也发生了很大的变化，出现了许多单向通行的道路，作为城市交通地图，应当注明单向行驶的路段，以方便驾车人使用。这样既能避免车辆多绕圈子，减少车辆在道路上的行驶时间，也能使道路尽可能地畅通。

综上所述，现代化交通应实行以人为本的综合性管理，人车分离，在交叉口与人行横道线处应实行行人优先的规制，机动车辆不能妨碍行人的通行，以保证车辆的畅通和行人的安全。要健全道路标志，使车人各有所从，各行其道。道路施工段应设行人临时通道，留下一车道时应设交通诱导员或临时红绿灯，以免车辆堵塞。而作为辅助交通管理的交通地图应该尽可能地正确，与实际情况相符合，这样才能真正起到对交通的指导作用，成为城市交通综合管理中的重要一环。

道路施工时施工方雇用经过专门认证的交通诱导公司人员指挥交通(www.xing528.com)

参考文献

[1]上海市公安局交通警察总队，上海市公安局巡警总队.交通法规与相关知识[M].上海：上海交通出版社，2001.

[2]上海市测绘院.上海市地图册[M].北京：中国地图出版社，2001.

【注释】

[1]上海市交通安全教育学校：《道路交通行为对照手册(一)》，文汇出版社1999年版，第74页。