完善交通标志和施工管理，保障交通安全和通行顺畅

交通标志是为了交通方便而设置的。近几年来，我国的交通标志设置有了长足的发展，逐步与国际接轨，这是十分可喜的。但还有不少地方的标志设置得不合理，让行人不知所措。如老沪闵路上海南站地下通道虽然设有慢车道，但从漕溪路进入的自行车却只有不能进入的标志而没有该怎么走即慢车道在哪里的标志，于是出现了无路可走的局面。如若慢车道可双向行驶的话也应该设以标志提醒行人和自行车的注意。

另外，有些大型交叉路口自行车和两轮轻便摩托车与机动车一起大转弯，时常造成机动车不能顺利转弯，这也是造成事故的隐患所在。日本交通标志中有一种为轻便摩托车大转弯的标志，在大型交叉口处设有自行车和两轮轻便摩托车的特别的分两次转弯的标志，以保证机动车辆和自行车等的安全通行。自行车和轻便摩托车等行驶于慢车道上的车辆有必要实行两段式转弯方式，即这些车辆通过绿灯后与右侧横行慢车道车辆一起等待绿灯再行通过。这样可避免与绿灯直行车辆相混淆，从交通规制上保证机动车辆与非机动车辆或轻便机动车辆的安全行驶。

城市道路施工给交通带来的影响是很大的，往往施工路段会造成交通秩序混乱。这常常是由于施工管理与交通管理脱节，各自为政造成的。现在不少施工场地虽然设有围墙，但围墙外的交通就出现混乱了。如徐家汇的天桥施工现场，均用栅栏围起，但天钥桥路肇嘉浜路口处人车混行，时有堵塞。在日本的施工现场如与交通有关的一般都安排有专门的交通管理员，负责过往行人和车辆的交通安全畅通。施工现场占领人行道时，均设有专门的人行道，使人车分流，以确保行人安全。施工现场占领一半车辆通道时，则设有临时红绿灯或交通管理人员指挥，以免双方车辆堵塞，保证车辆交通的安全和畅通，并在施工路线的50米、100米等处设立广告牌，告知前方多少米处有施工现场，实行单向通行，提醒司机不要超车，以免造成堵塞。这样，虽然增加了一些经费开支，但是确保了道路的畅通。这种方式对于城市的交通管理是十分有利的。(www.xing528.com)

道路施工也有些是野蛮施工，现场管理不严，留有不少尾巴，使施工后的现场依然乱石遍地，无法通行。有些是施工到一半停止施工的路段，不设安全栅栏，造成事故隐患。如罗城路的龙川路以东地段，拆去建筑物后的路基上，泥土乱石成堆，也设有栅栏，给行人带来许多不便，而且附近的住家见此情形也干脆将生活垃圾和污水扔在此处，这样又造成了环境的污染。