高强钢/超高强钢冲压常用材料及性能参数

为提升汽车车身安全性能，车身钢板强度不断增加，强度大幅增加后，即可通过减小钢板厚度实现车身轻量化，推动汽车实现节能减排。国际惯例将屈服强度（R_e）低于210MPa的钢板称为软钢（Mild Steel），屈服强度在210～550MPa的钢板称为高强钢板，屈服强度大于550MPa的钢板称为超高强钢板（UHSS）^[126]。高强钢/超高强钢冲压主要分为冲压成形与热冲压成型，其中热冲压成形主要针对超高强钢材料（硼钢系列）。

根据目前汽车用钢划分标准，按照钢材基体组织可分为三种基本类型：第一种指低碳钢和普通高强度钢，主要包括固溶强化钢、烘烤硬化钢和高强度低合金钢；第二种类型指第一代先进高强度钢，主要包括双相钢、高扩孔钢、拉深翻边钢、相变诱导塑性钢、多相钢、马氏体钢和可热处理硼钢等；第三种类型是指第二代先进高强度钢，主要包括孪晶诱导塑形钢和轻质诱导塑形钢^[127]。

表4-17列举了部分高强钢/超高强钢材料的性能参数，其中用于热冲压成形的硼钢板经过成形淬火后，抗拉强度可达到1500MPa以上，屈服强度1200MPa以上，伸长率7%左右。

表4-17 高强钢/超高强钢冲压成形用材料（部分）性能参数

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注：本表来源于SAE，1999 General Motor Corp.，2007。

①50mm ISO 1号拉深试样的总伸长率。

目前第三代先进高强钢已经研发成功，截至2012年10月，宝钢是全球惟一批量稳定供应第三代高强钢企业，其研发的淬火延性钢可以填补第一代和第二代先进高强钢塑性范围之间的空白，第三代高强钢思想最初为美国钢铁协会提出的一个提高钢板强度和塑性的工艺概念，淬火延性钢在保持较高强度的同时，不降低塑性性能，可以满足用户的深加工需求，有显著的产业化优势和市场竞争力。