铸造技术向轻量化、精确化方向发展，提高产品寿命与可靠性

节能、安全、环保成为汽车工业发展的三大主题，提出了减轻汽车重量，降低燃油消耗，提高结构强度，改善NVH（噪声、振动、冲击）的迫切要求。汽车轻量化成为国内外研究开发的热点。同时，装备制造业、航空航天等对高性能、轻量化也提出了更多需求。铸造技术发展向轻量化、精确化发展，复合材料铸造技术、高精高强轻合金铸造技术、半固态铸造技术、铝镁钛等特种合金、新型球墨铸铁等铸造技术成为发展的急需。高精度的铸件可以减少材料、能源的消耗，复合铸造成形技术成为发展必然，用于制造特种材料、复杂结构的铸件，甚至功能铸件。

例如采用铝、镁、复合材料、高性能合金钢等是降低汽车排放、提高燃油经济性的最有效的措施之一。与传统材料相比，ADI除了具有重量轻、成本低、噪声小、更适于复杂设计等优点之外，不管是ADI齿轮、ADI曲轴、ADI动力支承件还是ADI耐磨零件，都可以使产品寿命显著提高，运行可靠性增强。ADI齿轮应用于推土机、大型吊车、轮船、风力发电机、重型结构件和农用设备齿轮箱。东风汽车用ADI齿轮替代渗碳钢齿轮，使齿根弯曲疲劳性能提高54%以上，寿命也得以提高。ADI替代传统球铁制成支承座、衬套，其使用寿命提高了70倍。Cu-Nb奥贝球铁制造汽车后拖曳钩，每件可节约1/3材料，减重1kg，且提高了零件的使用寿命2倍以上。ADI曲轴与锻钢曲轴相比，屈服强度提高40%，抗拉强度提高30%，而硬度和伸长率与锻钢相当，同时重量可减轻10%。体积减小20%，平均疲劳强度提高1倍。2005年，德国MTU公司对8000型系列高功率20缸V型柴油发动机支承架使用DIN EN 1564标准中的ADI-800材料取代钢件，零件减重20%，生产成本大幅降低。(www.xing528.com)

随着市场竞争的激烈和对铸造行业节能减排的要求越来越高，铸造技术也越来越往优质、高效、绿色方向发展，要求铸件尺寸精度更高、余量更小以及铸件内在质量更好。为适应这些要求，新的铸造技术和设备也不断获得应用。在提高铸钢、铸铁和铝镁等轻金属铸件内在质量方面，金属液精炼、净化和预处理技术越来越获得重视，X光、γ射线透视和CR扫描检测技术也逐渐获得应用以保证铸件质量。在提高铸件尺寸精度、减小加工余量方面，精密铸造、轻金属半固态铸造逐渐获得应用，并向近净成形发展。